26.11.2002

Задай вопрос по ВЭД и таможне в Беларуси и получи ответ

Выпуск № 15

Подписчиков пока 275  

Рассылки@Mail.Ru
  Здравствуйте, уважаемые подписчики! Активнее задавайте Ваши вопросы, иначе рассылка превратится в комментарий законодательства.

НОВОСТИ:

Беларусь может быть исключена из системы МДП

Белорусские перевозчики стоят перед реальной угрозой отстранения от процедуры МДП. Причина - интересные подробности, выяснившиеся в ходе разбирательств скандала, в котором оказались замешаны литовские перевозчики.

Напомним, что в прошлом году российскими таможенниками было выявлено более 30 фактов контрабанды товаров, перевозку которых осуществляли литовские перевозчики. Схема махинации предельно проста. В конце 90-х на ней погорели многие белорусские перевозчики. Грузы попросту не доходили до таможни назначения. В результате грузоотправитель, в качестве которого, как правило, выступала фирма-однодневка, уходил от оплаты причитающихся таможенных пошлин, российская казна недосчитывалась этих самых пошлин, а на литовского перевозчика вешали ярлык "недоставка груза" и вносили в черный список ГТК РФ. Трудно сказать, сколько еще литовских перевозчиков наступили бы на те же грабли, если бы ГТК РФ не сработал на упреждение. Российские таможенники ввели обязательное конвоирование литовских автопоездов по территории Российской Федерации. Поскольку Россия и Беларусь находятся в едином таможенном пространстве, через некоторое время эту инициативу подхватила белорусская таможня. Тем более что литовские транспортники засветились в недоставке груза и перед ГТК РБ. Суммарная стоимость конвоя по территории Беларуси и России переваливала за отметку 1000 долларов. Естественно, что такие затраты невозможно покрыть никаким фрахтом. Литовские перевозчики в одночасье стали неконкурентоспособными.

Однако тщательное расследование показало, что в большинстве случаев литовские перевозчики оказались непричастны к махинации, а стали лишь очередной жертвой нарушителей таможенного законодательства, которые используют преимущества системы МДП для уклонения от уплаты таможенных пошлин и платежей. В случае нарушения таможенного законодательства, а недоставка груза бесспорно таковой является, непосредственным виновником признается перевозчик. Действуя в рамках Конвенции МДП, таможенные органы вправе предъявить претензии перевозчику. Однако ситуация усугубляется тем, что в 98 процентах случаев литовские перевозчики исчезли как субъекты хозяйствования. Оно и понятно, работать-то надо, поэтому многие литовские перевозчики, дабы не иметь проблем с таможенными органами России и Беларуси, сменили вывески. Впрочем, в Конвенции МДП предусмотрено и такое развитие событий. Таможенные органы могут предъявить претензии и гарантирующей ассоциации (БАМАП), которая также несет ответственность в случае нарушения законодательства. По информации главы ГТК Республики Беларусь Александра Шпилевского, БАМАП, а следовательно, и МСАТу, выставлены требования на 3,5 миллиона долларов. Общая же стоимость вопроса, по словам А.Шпилевского, составляет около 10 миллионов долларов.

Спросите, а причем здесь, собственно, Беларусь и белорусские перевозчики? Все дело в том, что никто не может дать гарантий, что не прибывшие на таможню назначения грузы не осели где-нибудь в Беларуси. Как известно, таможенной границы между Беларусью и Россией нет. Поэтому у кого рыльце в пушку, у белорусов или у россиян, имеющих большой опыт подобных махинаций, предстоит еще разобраться. Главное, чтобы эти разборки не потребовали много времени, поскольку МСАТ в ультимативной форме потребовал соблюдать на территории Беларуси требования Конвенции МДП. В частности, по мнению Международного союза автомобильного транспорта, требования должны быть применены не к гарантирующему объединению, а к виновным перевозчикам. В противном случае Беларусь рискует стать единственной страной в Восточной Европе, в которой не работает система МДП. А при таком раскладе грузовой транзитный транспорт вынужден будет обходить Беларусь в связи с тем, что никто из иностранных перевозчиков не изъявит желания перечислять 50 тысяч долларов на депозит при въезде в нашу страну.

Не лучшим образом выглядит будущее системы МДП и на территории Российской Федерации. Если в 1992 году МСАТ получил 40 заявок о нарушении процедуры МДП, то в прошлом году объем претензий от одной России превысил 200 заявок. Такой рост заставит нервничать даже самого защищенного страховщика. По данным МСАТ, количество мошеннических операций с использованием книжек МДП в России на сегодняшний день составляет 0,3% от общего количества перевозок. Если этот показатель приблизится к 1%, то МСАТу придется ежегодно выплачивать в виде страховок около 400 миллионов долларов. А в случае увеличения претензий вдвое МСАТ вообще рискует вылететь в трубу.

По мнению официальных лиц МСАТа, мошенничества с книжками МДП - часть системы финансирования международной организованной преступности, и поэтому в борьбе с ним должны применяться самые суровые меры. Позиция российских и белорусских федеральных властей по этому вопросу представляется МСАТу близорукой.

В официальных документах на эту тему выражается только удовлетворение уровнем развития автоперевозок. Между тем 95 процентов всех нарушений привязаны к одному и тому же таможенному пункту. Однако никаких расследований на этот счет не проводится. В то же время МСАТ не намерен потакать мошенникам. Все стороны должны отдавать себе отчет в том, что если Россия или Беларусь выпадут из Конвенции МДП, то через некоторое время международная торговля с ними будет прекращена.

В качестве рекомендаций по выходу из кризиса МСАТ предлагает более эффективно использовать процедуру МДП, в том числе новую систему контроля Safe TIR. Уменьшить количество претензий Международный союз автомобильного транспорта собирается за счет усиления взаимодействия между таможенными и правоохранительными органами для вытеснения криминала из сферы автомобильных перевозок.

Впрочем, специалисты все же не склонны драматизировать ситуацию. В мировой практике уже были примеры, когда система МДП проходила жесткий экзамен. Аналогичная ситуация имела место в 1996 году в Германии, когда национальная гарантийная ассоциация заявила о приостановлении действия конвенции, если МСАТ не примет мер по оплате многомиллионных претензий немецких таможенных органов. В Российской Федерации и Беларуси действительно было много правонарушений, связанных с нарушением Конвенции МДП, но все они относятся к 1998 - 2000 годам. За два последних года из 1 миллиона операций российских перевозчиков по процедуре МДП лишь 310 переросли в претензии. Примечательно, что за тот же период к иностранным перевозчикам на территории России было предъявлено 3,5 тысячи претензий. Эти данные в свою очередь дали повод АСМАП полагать, что МСАТ неправильно применяет систему гарантирования доставки грузов. Международная организация получает страховые премии по каждой книжке МДП (всего МСАТ ежедневно выдает гарантий на 0,5 миллиарда долларов), но предлагает национальным гарантам систему так называемых глобальных соглашений (своего рода оптовой продажи задолженностей по страховым выплатам). Одним словом, складывается неоднозначная ситуация. Без вмешательства правительства здесь не обойтись. Премьер-министр Беларуси Геннадий Новицкий уже поручил Государственному таможенному комитету, Минтрансу совместно с Белорусской ассоциацией международных автоперевозчиков возобновить переговоры с МСАТом. "Беларуси не нужны проблемы, а тем более скандалы", - подчеркнул глава правительства.

Источник: Автобизнес-Weekly

Я думаю Вам будут интересны результаты расследования по нашумевшему делу о проверке поезда «Варшава-Москва»:

Выдержки  из приказа ГТК " О применении дисциплинарных взысканий к должностным липам Брестской таможни"

   В соответствии с приказом Государственного таможенного комитета Республики Беларусь от 25.10.2002 № 367-ОД созданной комиссией проведено служебное расследование с учетом результатов предварительного изучения по существу совершенных 18-19 октября 2002 г. сотрудниками Брестской таможни должностных правонарушений при таможенном оформлении товаров, перевозимых физическими лицами в поезде № 10 «Варшава-Москва», а также установлению виновных в этом должностных лиц.
   В результате работы комиссии установлено следующее.
В соответствии с графиком работы в период с 7.00 до 20.30 18 октября 2002 г. таможенное оформление и контроль на таможенном посту «Брест-Центральный» Брестской таможни выполняла смена в количестве 18 человек под руководством начальника ОТОиК № 4 этого же поста Кузьмицкого Н.В. В обязанности этой смены входило осуществление таможенного оформления н контроля товаров, перемещаемых пассажирами поезда № 10 «Варшава-Москва», который согласно расписанию должен был прибыть на блокпост «Буг» в 18 часов 43 минуты, а в связи с опозданием прибыл только в 21 час 13 мин.
Таможенный наряд дежурной смены в составе старшего наряда главного инспектора Бурова А.А., старших инспекторов Королюка В.К., Грипича В.Н., Лисовского А.С., Пархоменкова Г.В., Мощака ВТ., инспекторов Шароваги Д.Я., Сашока С.М. и Турянского В.В. в 19 час. 20 мин. убыл на блокпост для проведения таможенного оформления пассажиров этого поезда.
   В обязанности старшего инспектора Мощака В.Н. и инспектора Турянского В.В., входивших в состав досмотровой группы, входило проведение таможенного контроля служебных помещений (купе проводников, тамбуров, туалетных комнат) с целью обнаружения сокрытых от таможенного оформления товаров. В одном из вагонов служебного купе проводников под умывальником ими была обнаружена коробка с конденсаторами. В связи с отсутствием владельца (проводник в своем объяснении отказался от своей причастности к ней) товар был изъят и по данному факту составлен протокол об АТП. Около 23 часов 18.10.2002 Турянский В.В. с разрешения старшего смены убыл домой, а Мощак В.Т. находился на рабочем месте в составе смены до 9 час. 30 мин. следующего дня. Указанные лица таможенное оформление товаров, перемещаемых пассажирами поезда № 10, не производили и выполнение этой функции в данный период времени в их служебные обязанности не входило.
   Из объяснений старшего наряда Бурова А.А следует, что по прибытии поезда на блокпост «Буг» сотрудники таможни совместно с пограничным нарядом направились в нагоны. Практически все вагоны, за исключением вагона № 5. где находился начальник поезда были предельно загружены, о чем он сообщил старшему смены Кузьмнцкому Н.В. топько но прибытии железнодорожного состава на вокзал «Бресг-Центральный|» в 21 час 50 мин. Отдельные пассажиры не смогли своевременно и правильно заполнить таможенные декларации, поэтому данную процедуру продолжили в таможенном зале вокзала. Все пассажиры, которым надлежало уплатить таможенные платежи, сотрудниками наряда были препровождены в таможенный зал для их уплаты.
   В своих объяснениях должностные лица из состава наряда (6 чел.) указали, что при заполнении таможенных деклараций, многие пассажиры первоначально указывали только количество  мест, без указапия сведений о наименовании, стоимости и весе товара. По этой причине в таможенном зале отдельные сотрудники наряда (Корешок В.К., Шаровага Д.Я.), производившие таможенное оформление, предложили им заполнить новые таможенные  декларации, не сделав соответствующих отметок об отказе в принятии деклараций к рассмотрению, что является нарушением пункта 17 Положения о таможенном документе «Пассажирская таможенная декларация», утвержденного постановлением Государственной —таможенного комитета Республики Беларусь от 20.02.2002 № 7 (далее - Положение). Кроме того, в ряде таможенных деклараций, оформленных сотрудниками Шаровагой Д.Я., Пархоменковым А.В. имеются незаверенные в установленном порядке исправления врсмени их принятия, что согласно данным объяснениям было вызвано необходимостью возврата пассажирам деклараций на доработку и повторной подачи, что является  нарушением пунктов 16 и 17 вышеназванного Положения.
   Комиссией изучен вопрос о принимаемых должностными лицами таможни мерах по задержанию железнодорожного состава в связи с невозможностью своевременного таможенного оформления перевозимых в нем товаров.
   Так, из объяснений начальника отдела Кузьмицкого Н.В. и главного инспектора Бурова А.А. следует, что после прибытия поезда № 10 в 21.40 на Варшавскую сторону вокзала, препровождения пассажиров в досмотровый зал, железнодорожный состав был отправлен на пункт перестановки колесных пар. Спустя некоторое время, в таможенном зале появились два представителя межведомственной группы представителей правоохранительных органов, и представившись, предложили Кузьмицкому Н.В. прибыть к поезду вместе с сотрудником, производившим таможенное оформление в последнем вагоне (№ 12) для проведения проверки. Перед убытием Кузьмицкий Н.В. дал указание Бурову А.А. предпринять необходимые меры по недопущению отправки поезда до завершения взимания платежей. Последний, якобы, составил соответствующую заявку.
   Главный инспектор Буров А.А. пояснил, что примерно в 22.30-22.40 18.10.2002 прибыл к дежурному по вокзалу и передал устную заявку о необходимости задержания поезда № 10 «Варшава-Москва» на неопределенное время, при этом, на черновом листке дежурного написал номер поезда. Оригинал письменной заявки комиссией не обнаружен. Дежурный по вокзалу Разумовский О.А. подтверждает получение от Бурова  заявки (письменной) на задержание отправления поезда на неопределенное время.
   В 23.10 18.10.2002 после перестановки колесных пар железнодорожный состав подан на 2-й путь московской стороны вокзала. Разумовский О.А., находясь на перроне вокзала, при встрече с Кузьмицким Н.В. поинтересовался у него возможностью отправки поезда. Не получив от него конкретного ответа о предполагаемом времени завершения таможенного оформления, он передал ему свою телефонную трубку и попросил переговорить по существу возникшей проблемы с дежурным по отделению железнодорожной станции, которому Кузьмицким Н.В. было сообщено о необходимости задержания поезда на неопределенное время. Утром 19.10.2002 дежурный по вокзалу принес в таможню акт о задержании поезда № 10 на 14 часов, который был подписан Кузьмицким Н.В.
   Опрошенный старший осмотрщик вагонов Хазеев С.А. сообщил, что вплоть до планируемого в 23,30 отправления поезда № 10 ему неизвестно было о его задерке с  отправлением. Во время нахождения состава на 2-м пути он совместно с напарником Федуком В.С., проверив исправность тормозной системы вагонов, выписал соответствующую справку формы ВУ-45 и в 23.30 передал ее машинисту поезда, уведомив об этом дежурную службу по железнодорохной станции. 
   Через некоторое нремя дежурный по станции сообщил по рации о задержании этого поезда на неопределенное время, а в конце рабочем смены 19.10.2002 ему был представлен на подпись акт общей формы о задержании поезда. 22.10.2002 в 20.00 заместитель начальника станции Гаврилюк С.С. предложил подписать аналогичным акт от 18.10.2002. где было только дописано, что поезд задержан по требованию представителя ГКПВ Воробьева Ю.Н. Однако этот акт не был подписан начальником отдела Кузьмицким В.Н.
   Анализ полученной информации дает основание полагать, что в связи с отсутствием согласованной на уровне администрации железнодорожной станции «Брест-Центральный» и Брестской таможни технологии по задержанию пассажирских поездов, прибывших из-за границы и следующих далее, поезд № 10 «Варшава-Москва» был бы отправлен 18.10.2002 в соответствии с установленным администрацией станции временем в 23.30., несмотря на устное информирование сотрудниками таможни дежурного по вокзалу о необходимости его задержания до завершения таможенного оформления. Учитывая, что основная часть пассажиров находилась в таможенном зале, то проводники возможно могли бы подать сигнал машинисту о неготовности к отправке поезда или включить стоп-кран для его остановки.
   Таможенное оформление товаров, перемещаемых в данном поезде производили в досмотровом зале следующие должностные лица таможни:
старший инспектор Королюк В.К., произвел таможенное оформление товаров, перемешаемых 11 физическими лицами, следовавшими 18.10.2002 в поезде № 10 "Варшава -Москва", старший инспектор Грипич В.Н. - 12, старший инспектор Лисовский А.С. - 7, старший инспектор Пахоменков Г.В. - 10, инспектор Шаровага Д.Я. - 16, инспектор Сацюк С.М.-8.
   Физические лица ввозили товары общим весом свыше 200 кг каждый, либо их количество и однородность однозначно предполагало их использование в коммерческих целях.
   Таможенное оформление производилось с применением пассажирской таможенной декларации формы ТД - 4 (далее - ТД-4). Вместе с тем, пунктом 15 Положения о таможенном документе «Пассажирская таможенная декларация», утвержденного постановлением ГТК РБ от 20.02.2002 № 7 предусмотрено, что заполненная и подписанная декларация формы ТД-4 является заявлением физического лица о том, что товары не предназначены для производственной или иной коммерческой деятельности.
   Таким образом, физические лица нарушили установленную форму и порядок декларирования перемещаемых ими товаров, совершив при этом правонарушение, квалифицируемое Кодексом Республики Беларусь об административных правонарушениях, как недостоверное декларирование, а должностные лица таможни неправомерно выдали таможенные разрешения на ввоз товаров в Республику Беларусь с целью их постоянного размещения на таможенной территории Республики Беларусь.
   Кроме того, в декларациях, принятых старшим инспектором Королюком В.К. допущены следующие нарушения:
в пункте 3 ТД-4:
 в трех случаях заявлялся ввоз физическим лицом высокочастотных радиоэлектронных средств связи, в то же время сведения о таких товарах в пункте 4.1 ТД-4 не указаны;-
 в восьми случаях не зафиксированы факты наличия товаров, подлежащих обложению таможенными платежами;
в двух случаях заявлялось, что ввозятся товары с целью временного ввоза, в то же время сведений о таких товарах в пункте 4.1 ТД - 4 не указано.
   В декларациях, принятых старшим инспектором Грипнчем В,Н. допущены следующие нарушения:
 в шести случаях заяилялся ввоз физическим лицом иысокомастомых радиоэлектронных средств связи, в то же время сведений о таких товарах в пупкте4.1 ТД -4 не указано;
 в семи случаях не указывалось, что имеются товаоы, подлежащие обложению  таможенными платежами;
 в одном случае заявлялось, что ввозятся товары с целью временного ввоза, в то же время сведения о таких товарах в пункте 4.1 ТД-4 отсутствуют;
 в одном случае к ввозу заявлено шесть золотых изделий, в то же время, в соответствии с подпунктом 11.7 Положения, утвержденного Указом Президента Республики Беларуси от 05.02.2001 № 57, полностью освобождаются от уплаты платежей 5 единиц ювелирных изделий. За шестую единицу ювелирных изделий таможенные платежи не были взысканы.
   В декларациях, принятых старшим инспектором Лисовским А.С. допущены следующие нарушения:
 в пункте 3 ТД-4:
 в одном случае заявлялся ввоз физическим лицом высокочастотных радиоэлектронных средств связи, в то же время сведений о таких товарах в пункте 4.1 ТД - 4 нет;
 во всех случаях не указывалось, что имеются товары, подлежащие обложению таможенными платежами.
   В декларациях, принятых старшим инспектором Пархоменковым Г.В. допущены следующие нарушения: в пункте 3 ТД-4:
 в одном случае заявлялся ввоз физическим лицом высокочастотных радиоэлектронных средств связи, в то же время сведения о таких товарах в пункте 4.1 ТД-4 не указаны;
 в двух случаях не указывалось, что имеются товары, подлежащие обложению таможенными платежами;
 в четырех случаях не была заполнена либо заполнена неверно графа 2 ТД-4.
    В декларациях, принятых инспектором Шаровага Д.Я. допущены следующие нарушения:
 в пункте 3 ТД-4:
 в трех случаях заявлялся ввоз физическим лицом высокочастотных радноэлектронных средств связи, в то же время сведений о таких товарах в пункте 4.1 ТД- 4 не указано;
 в семи случаях не указывалось, что имеются товары, подлежащие обложении таможенными платежами.
     В декларациях, оформленных инспектором Сащок С.М. допущено следующее нарушение:
в пункте 3 ТД - 4 в четырех случаях заявлялся ввоз физическим лицо высокочастотных радиоэлектронных средств связи, в то же время сведения о таких товарах пункте 4.1 ТД- 4 не указаны.
    Старший наряда (Буров А.А.) нарушил п. 4.1.1 Технологии, в соответствии с которым старший наряда несет ответственность за организацию и контроль за правильностью таможенного оформления и контроля лиц и перемещаемых ими товаров.
   Начальником отдела (Кузьмнцкий " Н.В.) нарушены п. 4.19.1 Технологии, предусматривающем принятие мер по соблюдению режима в зоне таможенного контроля ПТО «Брест-центральный», что повлекло бесконтрольный вход/выход пассажиров в/из таможенного зала. Данный вывод подтверждается фактами письменного декларирования физическими лицами отсутствия ввозимой валюты. В то же время, в ходе таможенного оформления всеми физическими лицами были уплачены таможенные платежи.
    Статьями 119 и 171 Таможенного Кодекса Республики Беларусь предусмотрены сроки уплаты таможенных платежей и подачи таможенной декларации, которые физические лицами были нарушены. При этом должностными лицами наряда (Буров Л.А., Королюк В.К'.. Грнпич В.Н., Лисовский А.С., Пархоменков Г.В., Шаронага Д.Я., Сашок С.М.) нарушен подпункт 4.16 Технологии, предусматривающий разгрузку товаров и размещение их на складе таможни в случае невозможности физическим лицом своевременно произвести уплату таможенных платежей. Данное нарушение привело к задержке поезда более чем на 12 часов.
    Утвержденная начальником Брестской таможни (Свирид Н.Л.) Технология не содержит особенности осуществления государственного таможенного контроля в ППТО «Брест-Центральный», в том числе отсутствует порядок взаимодействия таможни с представителями пограничных войск и работниками железнодорожной станции в случае необходимости задержания поезда, отцепки вагона, порядка выдачи разрешения на дальнейшее его движение после задержания и т.д.
    Следствием неосуществления установленного порядка декларирования товаров, перемещаемых физическим лицами, стало также не надлежащее применение мер тарифного регулирования.
    Так, в представленных комиссии документах отсутствовали документы, подтверждающие таможенную стоимость и страну происхождения товаров, перемещенных пассажирами поезда "Варшава-Москва" 18.10.2002. Кроме того, коммерческое наименование товаров, указанное в декларациях формы ТД-4, не позволяло их классифицировать в соответствии с ТН ВЭД Республики Беларусь, а значит, и правильно применить таможенный тариф Республики Беларусь.
На ППТО «Брест-Центральный» отсутствовала ценовая информация Минской центральной таможни, которая позволила бы должностным лицам Брестской таможни, во-первых, проверить достоверность заявленной таможенной стоимости товаров, во-вторых, при отсутствии подтверждающих ее документов определить таможенную стоимость самостоятельно.
    Таким образом, должностными лицами Брестской таможни, производившими таможенное оформление, были нарушены требования разделов 111-У Закона Республики Беларусь «О Таможенном тарифе», статьи 217 Таможенного кодекса Республики Беларусь, постановления ГТК Республики Беларусь от 20 декабря 2000 года № 79 «Об утверждении Положения о порядке и условиях заявления таможенной стоимости товаров, ввозимых на территорию Республики Беларусь»; приказа ГТК Республики Беларусь от 5 октября 1998 года № 354-ОД «Об утверждении Положения о порядке определения страны происхождения и предоставления тарифных преференций в отношении товаров, ввозимых па таможенную территорию Республики Беларусь».
В то же время отсутствие в представленных комиссии документах достаточных сведений, а также непредоставление таможенной службой Республики Польша документов, подтверждающих таможенное оформление данных товаров, не позволяет осуществить вторичный контроль за достоверностью заявленной таможенной стоимости и полнотой уплаты таможенных платежей, а значит, утверждать, что таможенные платежи были уплачены не в полном объеме, либо объеме, превышающем сумму подлежавших уплате.
    Учитывая вышеизложенное, характер товаров, маршрут их движения, гражданство лиц, их перемещающих, отсутствие в таможенных декларациях сведений о денежных средствах, необходимых для уплаты таможенных платежей либо обеспечения их уплаты, в сложившейся ситуации уполномоченное должностное лицо таможни обязано было принять решение о выгрузке данных товаров для принятия мер по обеспечению соблюдения таможенного законодательства РБ.
    Из изложенного следует нывод. чю следствием нарушений должностными лица Брестской таможни установленного порядка таможенного оформления и контроля, является:
1. отсутствие должного контроля со стороны руководства таможни и таможенного поста «Брест-Центральный»;
2. неправомерная выдача таможенных разрешений на использование товар ввозимых на таможенную территорию Республики Беларусь с целью их постоянного размещения на этой территории;
3. несоблюдение мер тарифного и нетарифного регулирования (мер экопомичссь политики);
4. невозможность осуществления вторичного контроля за достоверностью заяиленн таможенной стоимости и полнотой уплаты таможенных платежей.
   На основании вышеизложенного ПРИКАЗЫВАЮ:
   1. Начальнику Брестской таможни Свириду Николаю-Анатольевичу и начальни таможенного поста «Брест-Центральный» этой таможни Калильцу Юрию Ивановичу нарушение требований абзацев второго, третьего и седьмого пункта 10 Дисциплинарно устава должностных лиц таможенных органов Республики Беларусь, утвержденного Указ Президента Республики Беларусь от 7 мая 2001 года № 243, объявить выговор.
Провести внеочередную аттестацию Свирида Николая Анатольевича и Калильца Юрия Ивановича.
   2. Заместителю начальника Брестской таможни Руцкому Константину Владимировичу за нарушение требований абзацев второго, третьего и седьмого пункта 10 Дисциплинарно устава должностных лиц таможенных органов Республики Беларусь, утвержденного Указ Президента Республики Беларусь от 7 мая 2001 года № 243, объявить выговор.
   3. Начальника отдела таможенного оформления и контроля № 4 таможенного поста «Брест-Центральный» Брестской таможни Кузьмицкого Николая Васильевича за нарушение требований абзацев второго, третьего, четвертого и седьмого пункта 10 Дисциплинарного устава должностных лиц таможенных органов Республики Беларусь, утвержденного Указ Президента Республики Беларусь от 7 мая 2001 года № 243, уволить из таможенн органов.
   4. Должностных лиц отдела таможенного оформления и контроля № 4 таможенного поста «Брест-Центральный» Брестской таможни: главного инспектора Бурова Александра Анатольевича, старшего испектора Королюка Владимира Константиновича, старшего инспектора Грипича Виктора Николаевича, старшего инспектора Лисовского Алсксанл Сергеевича, старшего инспектора Пархоменкова Германа Васильевича, инспектора Шаровагу Дмитрия Ярославовича, инспектора Сацюка Сергея Михаиловича за нарушение порядка осуществления государственного таможенного контроля в соответствии с пункта 1 и 4 Перечня грубых нарушений порядка осуществления государственного таможенного контроля и п.23 Дисциплинарного устава должностных лиц таможенных органов Республи Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 7 мая 2001года № 243, уволить из таможенных органов.
   5. Начальнику отдела собственной безопасности Брестской таможни Гандуковичу Игорю Николаевичу за пассивность в работе объявить замечание.
   6. Управлению организации таможенного контроля (Дмитриев С.А.), Управлению тарифного регулирования и таможенных платежей (Терех С.В.), Договорно-правовому управлению (Негоцкая Е.Л.) до 30 ноября 2002 года представить на утвержден Председателю Государственного таможенного, комитета Республики Беларусь проекты нормативных правовых актов, регламентирующих порядок таможенного оформления, исчисления и уплаты таможенных платежей в отношении перемещаемых физически лицами товаров, предназначенных для коммерческих целей и/или ввозимых с превышениемустановленных  законодательством РБ количественных и/или стоимостных ограничений.
   7. Указать начальнику отдела таможенной охраны Минской центральной таможни Ковалеву Валерию Ивановичу на его недостаточно активные действия при участии в межведомственной комиссии и непринятие управленческих решений.
   8. Начальникам управлений Государственного таможенного комитета Республики Беларусь при направлении сотрудников для участия в совместных с иными государственными органами комиссиях проводить четкий инструктаж с определением задач и полномочий при решении соответствующих вопросов.
   9. Начальникам таможен совместно с кадровыми аппаратами до 15.12.2002 провести с должностными лицами таможен дополнительные занятия, в рамках учебы, направленные на повышение уровня профессиональной подготовки должностных лиц, производящих таможенное оформление и контроль товаров, перемешаемых физическими лицами.
   10. Начальнику Брестской таможни (Свнрид Н.А.) до 20.11.2002 привести Технологию осуществления таможенного оформления и контроля на ППТО - 09104 «Брест-центральный» товаров, перемещаемых физическими лицами через таможенную границу Республики Беларусь, в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь и представить на согласование в Государственный таможенный комитет Республики Беларусь.
   11. Начальникам таможен, в зоне деятельности которых расположены пункты пропуска пассажирского железнодорожного транспорта, совместно с РУП «Белтаможсервис» подготовить и внести в Государственный таможенный комитет Республики Беларусь предложения по учреждению СВХ на указанных пунктах пропуска в срок до 20 ноября 2002 года.
   12. Направить материалы служебного расследования в Управление Департамента финансовых расследований Комитета государственного контроля по Брестской области для приобщения к материалам уголовного дела.
   13. Приказ довести до сведения должностных лиц таможен.
Основание: заключение по результатам служебного расследования.

Председатель Комитета А.Ф.Шпилевский

Анекдот в номер:
  • На таможенный переход заехал легковой автомобиль, к автомобилю приближается таможенник и просит хозяина открыть багажник. Тот открывает.
    -А теперь - чемодан.
    -Но у меня нет чемодана.
    -Я Вас прошу - откройте чемодан.
    -Да нет у меня чемодана, чего пристали.
    -Ну чего Вы волнуетесь - в технологической схеме написано «Открыть чемодан», значит открывайте!

    • Декларант приходит на таможню.
    Таможенник ставит на стол две таблички - "Не курить" и "Взяток не предлагать".
    Д: Ну вы понимаете, товарищ таможенник, мне вот срочно надо груз растаможить...
    Т: Сильно надо?
    Д: Сильно!
    Т (Убирает табличку "Не курить"): Ну давайте для начала закурим...

    Вопросы и предложения высылайте по адресу: stct@narod.ru либо stct@tut.by
    "Стальконтракт" - Ваше таможенное агентство 
     
    Приходите: г. Минск, ул. П. Бровки, 15 / Платонова, 38, внутренний тел. 342
    Звоните: тел./факс: (+375 17) 284-03-63, 284-03-53
    Пишите:                 taa@tut.by,    stct@narod.ru ,  stct@tut.by
    Мы в Интернете: http://stct.at.tut.by      http://www.stalct.com

    Любой каприз за Ваши деньги...