Разделы сайта

Как сообщает пресс-служба Государственного таможенного комитета РБ, в период с 17 по 23 марта белорусские таможенники выявили 374 факта нарушения таможенного законодательства, по которым изъято товаров и ценностей на сумму 4 миллиарда 468 миллионов 362 тысячи рублей. Основными объектами таможенных правонарушений являлись автотранспортные средства, сигареты, алкогольная продукция, валюта, компакт-диски, микросхемы и др. Таможенники пресекли незаконный вывоз 17 единиц транспортных средств на сумму 224 миллиона 557 тысяч рублей.

Состоялся суд по факту задержания сотрудниками белорусской таможни груза, следовавшего из Австрии в адрес московской фирмы. Тогда внимание инспекторов привлекли шесть фур с дорогостоящей продукцией: резиновыми шинами для легковых автомобилей марок "Мишелен" и "Гудиер", комплектующими частями к резервуарам для пивзавода, спортивной одеждой и др. Как сообщает пресс-служба ГТК РБ, для проведения некоторых мероприятий по проверке законности перемещения товаров транспортные средства были задержаны Витебской таможней. При проверке выяснилось, что директор фирмы-получателя является подставным лицом, а австрийской фирмы-отправителя не существует. Следовательно, и контракт, по которому перемещалась продукция, подложный. И вот - суд. По его решению товар стоимостью более 2 миллиардов рублей конфискован.

Из Беларуси в Россию через пункты таможенного оформления в 2002 году было пропущено 70% транзитных грузов. Такие данные привел на пресс-конференции в Москве заместитель начальника экономического департамента Постоянного комитета Союзного государства России и Беларуси Игорь РАДИОНОВ. В минувшем году через таможенные пункты пропуска в Беларуси прошло около 71 миллиона тонн грузов, причем часть этих ценностей была перевезена 800 тысячами грузовых автомобилей. Кроме того, в Россию через таможенные пункты пропуска в Беларуси пропущено 21,4 миллиона человек.

В связи с введением временных ограничений на автострадах Беларуси и России среди перевозчиков резко увеличился спрос на легкие грузы. Транспортники, не желая платить нешуточные штрафы за перегрузы, предпочитают отказаться от такой загрузки. На повышенный интерес к легковесным грузам рынок отреагировал молниеносно. Специалисты отмечают увеличение стоимости фрахта на обычную загрузку (нагрузка на строенную тележку полуприцепа - 24 тонны, полная масса автопоезда - 38 тонн). Причем в ряде случаев экспедиторы и грузоотправители готовы идти даже на оплату возможных штрафов за превышение допустимых нагрузок. В то же время отмечается некоторое падение фрахтов на легковесные грузы.

Государственный таможенный комитет РБ готов к введению электронного таможенного декларирования товаров. По словам заместителя начальника управления информационных технологий, таможенной статистики и анализа Михаила ЩЕРБАКОВА, для участников внешнеэкономической деятельности данная форма означает "беспрепятственное перемещение товаров с границы на внутренний пункт таможенного оформления, где оформление грузов будет осуществляться без задержек во времени". Электронное таможенное декларирование товаров и вправду позволит значительно ускорить таможенные процедуры, ведь данные, представленные фирмой, могут быть обработаны таможней предварительно, еще до прибытия товара.

ОТ НЕСКОЛЬКИХ ОТПРАВИТЕЛЕЙ - ПО ОДНОЙ КНИЖКЕ МДП

"Можно ли осуществить перевозку груза от нескольких отправителей по одной книжке МДП?"
Владимир СТРЕЛЬЦОВ, г.Гродно.
Согласно статье 18 Конвенции МДП, операция МДП может производиться через несколько таможен места отправления и места назначения, однако общее число таможен места отправления и места назначения не должно превышать четырех Книжка МДП может быть предъявлена таможням места назначения только в том случае, если отметку о ее принятии сделали все таможни места отправления.
Однако следует отметить, что в целях обеспечения надлежащего функционирования системы МДП таможенные органы
не удовлетворят просьбу о том, чтобы при перевозке, осуществляемой на территории соседней страны, таможня при выезде указывала в качестве таможни места назначения. Исключением могут стать лишь случаи, когда эта просьба оправдана особыми обстоятельствами.
При этом следует учесть, что грузы должны быть догружены таким образом, чтобы партия грузов, предназначенная для выгрузки в первом пункте, могла быть выгружена из транспортного средства или контейнера без необходимости выгрузки другой или других партий грузов, подлежащих выгрузке в других пунктах. При перевозке с разгрузкой в нескольких таможнях необходимо после каждой частичной разгрузки делать об этом отметку в графе "12" всех остающихся манифестов книжки МДП, а также делать на всех остающихся отрывных листках и на соответствующих корешках отметку о том, что были наложены новые печати и пломбы.
При наличии нескольких таможен места отправления книжка МДП должна заполняться таким образом, чтобы грузы, погруженные впоследствии на различных таможнях, дополнительно вносились в грузовой манифест, чтобы таможни места отправления указывали в графу "16" данные о новых наложенных печатях и вносили отметки о подтверждении грузов, погруженных впоследствии.
Подготовил Александр ДЕМИДОВИЧ, АБW

Белорусский транзит