Рассылка Задай вопрос по ВЭД и таможне в Беларуси и получи ответ. Выпуск 84

Content.Mail.ru

Здравствуйте, уважаемые подписчики!: Последнее время участились случаи невыхода или задержки выхода рассылки по независящим от автора причинам на сервисе Content.mail.ru. Поэтому для получения необходимой Вам информации заходите на сайт www.stalct.com либо переподпишитесь на рассылку на сервисе www.tut.by .

Согласно предложенной на заседании коллегии Таможенного комитета схеме, если транспортное средство с грузом поступает в Союзное государство через границу Белоруссии, то за него отвечает белорусская сторона, а российская сторона станет отвечать за товары, ввозимые через границу России. Это решение позволит избежать задержек транспорта на административной границе Союзного государства, формирует четкую процедуру ответственности за недоставленный товар. Для ее реализации может потребоваться заключение межправительственного соглашения, так как речь идет о финансовой ответственности национальных ассоциаций международных автомобильных перевозчиков, которые действуют в рамках Конвенции МДП.

Коллегия Таможенного комитета Союзного государства на заседании 14 июля 2003 года рассмотрела комплекс вопросов развития единого таможенного пространства. Среди основных тем - разработка программы мер по унификации таможенного законодательства в Союзном государстве, совершенствование взаимодействия российских и белорусских таможенных органов в сфере таможенного контроля и обмена информацией. Эти вопросы сегодня наиболее актуальны в связи с принятием нового Таможенного кодекса Российской Федерации и планами развития таможенной службы России.

В центре внимания коллегии был вопрос освобождения внутренней административной границы Союзного государства от пунктов принятия уведомлений, которые осуществляют контроль документов перевозчиков, действующих в рамках процедуры Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП).

Была предложена универсальная схема контроля за перемещением товаров: если транспортное средство с грузом поступает в Союзное государство через границу Белоруссии, то за него отвечает белорусская сторона, а российская сторона, соответственно, станет отвечать за товары, ввозимые через границу России. Это решение позволит избежать задержек транспорта на административной границе Союзного государства, формирует четкую, цивилизованную процедуру ответственности за недоставленный товар. Уже в августе разработка такой схемы взаимодействия должна быть закончена. Для ее реализации может потребоваться заключение межправительственного соглашения, поскольку речь идет о финансовой ответственности национальных ассоциаций международных автомобильных перевозчиков, которые действуют в рамках Конвенции МДП.

Решение всего комплекса вопросов, которые рассмотрела коллегия Таможенного комитета Союзного государства, направлены на всемерное содействие развитию внешней торговли. При этом либерализация таможенных процедур предусматривает обеспечение экономических интересов России и Беларуси, совершенствование таможенного контроля, который ставит надежный заслон контрабанде и обеспечивает поступления в государственный бюджет.

Источник: ГТК РФ

   В понедельник водители большегрузных автомобилей нескольких автотранспортных предприятий Минска провели предупредительную забастовку в знак протеста против массовых увольнений. Их заставляют покидать работу из-за сокращения международных перевозок, вызванных требованием Государственного таможенного комитета оплачивать дополнительную пошлину за пользование прицепом иностранной регистрации. Дальнобойщики направили письмо протеста правительству и администрации Лукашенко, а также предупредили о намерении вывезти многотонные фуры на улицы Минска.
   На днях водители-дальнобойщики должны готовить прицепы, а вместе с ними и автомобили-тягачи, арендованные у партнеров, для отправки за границу. С этого времени их предприятия, специализирующиеся на международных перевозках, сокращают объемы или закрываются, а сами водители становятся безработными. Потому дальнобойщики нескольких предприятий -- “Белкаспиан”, “Вили-Бетц”, “Белавтотранс” и многих других собрались вместе возле своих автотягачей, чтобы предупредить власти о намерении отстаивать свои права на работу всеми средствами.
(Водитель:) «Нас лишают работы, эти решения идут даже не от правительства, а от президента».
(Другой:) «Все страны удивляются: белорусский перевозчик был самый сильный в стране, и теперь его свой же президент поставил на колени».
(Водитель:) «Никто не уверен в завтрашнем дне: приносим деньги в бюджет, а нас выбрасывают. Это подрыв экономики».
(Второй:) «Перед выборами, когда нужны были избиратели, президент выехал на наше предприятие, детей наших на руках носил, а теперь этих детей оставляет без хлеба».
(Водитель:) «Всем своим друзьям и родственникам скажу – если еще кто-нибудь проголосует за этого президента, то, чтоб у меня на пороге и ноги не было».
   28 марта Государственный таможенный комитет распорядился собирать дополнительную пошлину с прицепов иностранной регистрации, арендованных отечественными предприятиями. Причем это исключительно отечественное изобретение: ни одна европейская страна не требует подобных выплат. Это 400 евро в месяц с каждой единицы техники, что отечественным перевозчикам явно не по карману. В результате, арендованные прицепы они вынуждены возвращать хозяевам, а водителей увольнять. Таким образом, на улице окажется не менее 6 тысяч профессиональных водителей, а рынок международных перевозок для Беларуси будет потерян навсегда.
   Говорит директор предприятия «Белавтотранс» Николай Котов:
   «Проблема возникла из-за того, что нормативная база в отношении этих прицепов до сих пор не урегулирована. Мне хотелось бы знать, почему эти правила не используются в отношении российских, литовских или польских перевозчиков, а только в отношении отечественных. Если в ближайшее время государство не примет новых документов, основанных на международных конвенциях, то международные перевозки Беларусь потеряет. Потому что ни один иностранный инвестор не даст нам технику, и перевозки возьмут на себя транспортные кампании других государств. В свою очередь, если эта система развалится, то на рынок будет выброшено огромное количество высококвалифицированной рабочей силы».
   Дальнобойщики готовы отстаивать свои права на работу.
(Водитель: ) “Я хочу сказать всем присутствующим и всем водителям Беларуси, что мы соберемся, возьмем монтировки и пойдем к «белому дому», будет отстаивать свои права, чтобы нас считали за людей».
(Другой: ) “Выйти на площадь – единственный вариант, чтобы привлечь внимание президента к нашим бедам. И мы будем требовать, чтобы сам президент вышел на площадь к нам и объяснил, что нам делать дальше».
(Водитель: ) “То, что делают с нами, транспортниками, — нам такой президент не нужен”.
    После предупредительной акции водители постановили: если их требования не будут выполнены, они направят колонну автотягачей к администрации Лукашенко.

Здравствуйте. О Гаагской конвенции от 5 октября 1961 г. Меня интересует следующий вопрос: существует ли соглашения Республики Беларусь с государствами, документы которых можно не заверять нотариально, те документы каких стран можно принимать без нотариально заверенной визы.
С уважением, Aleksey mailto:lazar@ltd-llc.com