Рассылка Задай вопрос по ВЭД и таможне в Беларуси и получи ответ. Выпуск 93

Примечание: расчеты сделаны исходя из цифр первой версии.

КСТАТИ

Ударят ли новые пошлины по белорусским автолюбителям?

   Как удалось узнать корреспонденту «Комсомолки», возможное повышение таможенных пошлин белорусские власти будут объяснять скорее всего не поддержкой российского автопрома, а защитой экологии страны. Дескать, повышаются пошлины только на так называемую автомобильную «рухлядь» старше семи лет, а ввоз «старичков» старше 14 лет будет, возможно, вообще запрещен. Выходит, повышение стоимости растаможки пройдет для среднего белорусского автолюбителя совершенно безболезненно?
   Увы, но именно на «рухляди» и «старичках» и ездит в основном средний белорусский автолюбитель. По данным УГАИ РБ за 2002 год, количество легковых автомобилей в Беларуси составляет 1 млн. 492 тыс., из них иномарок - около 45%. И хотя официальной статистики по возрастным группам иномарок у нас не ведется, по оценкам специалистов, возраст большинства иномарок в нашей стране составляет от 7 до 10 лет... А именно на эти авто пошлина возрастет, по разным источникам, от 100 до 600 долларов. И ударит по кошельку большинства автолюбителей, которые пока не в состоянии пересесть на «ауди» и «фольксвагены» 1996 года выпуска.
   Консультанты по покупке поддержанных иномарок уверены, что повышение таможенных пошлин скажется в целом на подорожании всего рынка подержанных автомобилей, вне зависимости от их возраста. «Судите сами: рост цен на белорусском автомобильном рынке уже произошел – из-за россиян, которые ринулись к нам за иномарками, - рассказывает один из экспертов автомобильного рынка. - Цены выросли в среднем на 400-700 долларов: то, что раньше стоило 1800 долларов, сейчас продают за 2300, автомобили ценой в $3000 возросли до $3600, $4000 до $4700... Не надо быть гадалкой, чтобы предсказать общее повышение стоимости автомобилей после введения новых пошлин минимум на 400 долларов».

ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ БЫВШЕГО ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА

Вячеслав КЕБИЧ:

   «Я знаю, что новые пошлины на старые автомобили не будут введены в августе, и думаю, что это не произойдет до конца нынешнего года».
Такого же мнения придерживаются известный экономист и банкир, прокомментировавшие ситуацию для «Комсомолки» конфиденциально.

КОМПЕТЕНТНОЕ МНЕНИЕ

Ярослав РОМАНЧУК, экономист, президент научного центра Мизеса:

- Когда Россия вводит повышение пошлин на ввоз поддержанных машин, она защищает своего производителя. Но Беларусь не выпускает легковушки. Поэтому увеличение цены на иномарки - это двойной удар по белорусам. Во-первых, по карману рядового гражданина, причем наименее обеспеченного. Состоятельные люди, как правило, покупают новые машины. Причем используют схемы ухода от стопроцентной оплаты. Например, оформляют временный ввоз автотранспорта и в этом случае не платят вообще. Или же покупают машину на фирму, которая имеет таможенные льготы, что позволяет сократит расходы по растаможку на треть. Во-вторых, это удар по белорусскому производителю. Если на покупку машину семья будет тратить больше - значит она ограничит себя в продуктах питания, одежде, не купит новую мебель и т. д. Недосчитаются денег белорусские производители этих товаров.

В УЩЕРБ СЕБЕ

Беларусь не первый раз повышает таможенные пошлины в угоду России

До размера российских выросли таможенные пошлины на:
§ станки, оборудование для машиностроения. Хотя понятно, что японское оборудование качественнее российского.
§ виноградные вина, коньяки из Грузии и Молдовы. Мы покупаем их в 2-3 раза дороже, чем могли бы.
§ мебель из Литвы, Польши, Германии и других стран. При пересечении белорусской таможни она автоматически дорожает почти на 30%.
Россия между тем несколько лет назад снизила таможенные пошлины на западные грузовые автомобили, что значительно подорвало рынок сбыта белорусских МАЗов.