Внимание: Перед тем, как задать свой вопрос в рассылке, необходимо ознакомиться с материалами сайта  http://www.stalct.com/FAQ/FAQ-q.htm

В тестовом режиме работает чат и форум. Общайтесь, задавайте вопросы, помогайте с ответами...

Из-за большой загруженности рассылка будет выходить 2-3 раза в месяц. Следите за обновлениями на сайте..

Указывайте, пожалуйста, обратные работоспособные почтовые адреса, иначе не обессудьте... :-)

  НОВОСТИ

В Белоруссии с 7 июня текущего года изменяется процедура организации пропуска грузового транспорта через границу

   В соответствии с постановлением Совета министров № 381 для транспортных средств общей массой свыше 24 т будут организованы отдельные пункты пропуска через границу. В настоящее время определяется перечень пропускных пунктов и согласовывается их месторасположение. При этом общее число пунктов пропуска сократится, что позволит сэкономить средства на их содержание, отметили в департаменте.

   По мнению разработчиков постановления, новый механизм не создаст дополнительных трудностей перевозчикам грузов, так как все пункты пропуска будут расположены на основных маршрутах транзита автотранспорта через территорию Белоруссии. При этом транспортные потоки будут направляться на ту дорогу, которая способна выдержать повышенные нагрузки, что в целом будет способствовать сохранению дорожного покрытия.

   Постановление также приводит в соответствие с недавно принятыми законами "О дорожном движении" и "Об автомобильных дорогах Республики Беларусь и дорожной деятельности" нормы превышения весовых параметров транспортного средства. Согласно документу превышение весовых параметров транспортного средства до 2% будет считаться в пределах нормы, в то время как ранее перевозчики обязаны были платить за превышение веса своего груза даже на 40-50 кг.

   По словам разработчиков, постановление не изменяет ставок оплаты за проезд тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. Они по-прежнему останутся самыми низкими в СНГ. В то же время в документе более четко регламентируется взимание платы за проезд по автодорогам тяжеловесных транспортных средств в период сезонных (весенних и летних) ограничений массы и нагрузок на оси. Указано, что плата за проезд рассчитывается, исходя из установленных на данный период допустимых весовых параметров.

   В документе конкретизируются ставки платы за проезд тяжеловесных транспортных средств с различными превышениями допустимой общей массы, осевой массы, допустимых габаритов транспортных средств.

   Согласно постановлению будет разрешено движение по магистральным дорогам автотранспорта с высокими нагрузками. Так, если ранее допустимая общая масса автопоездов на данном типе дорог составляла 38 т, то в настоящее время она увеличена до 42 т для двухосного грузового автомобиля с трехосным прицепом и трехосного грузового автомобиля с двухосным прицепом и 44 т для трехосного грузового автомобиля с трехосным или четырехосным прицепом. Эти меры будут способствовать привлечению транспортных транзитных потоков через территорию Белоруссии.

   Новые допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств утверждены в соответствии с межправительственным соглашением стран СНГ "О массах и габаритах".

Источник: БАМАП

"КОЗЛОВИЧИ-2": ЕСТЬ ПОДВИЖКИ

   В мае может произойти разблокирование финансирования данного проекта

   Еврокомиссия приняла принципиальное решение о выделении средств для осуществления проекта TACIS - строительства и оснащения грузового пограничного терминала "Козловичи-2".

   Как сообщает пресс-служба Государственного таможенного комитета РБ, речь идет о выделении 16 миллионов евро. Предполагается, что уже в мае должен быть подписан меморандум по данному вопросу.

   Глава офиса TACIS в Беларуси Иоахим ЛЕМАНН сообщил, что если меморандум действительно будет подписан в будущем месяце, то к этому же времени должно быть готово тендерное досье на проведение работ.

УКРАИНЦЫ ПЕРЕСТРАХОВЫВАЮТСЯ

Таможне важна гарантия доставки транзитного груза

   Государственная таможенная служба Украины некоторое время назад решила упорядочить отдельные вопросы применения мер гарантирования доставки товаров.

   И издала Приказ N73, согласно которому в случае, когда начисленная сумма налогов и сборов (обязательных платежей) за товар, подлежащий перемещению транзитом через таможенную территорию Украины с применением книжки МДП, превышает сумму гарантийного обеспечения (больше чем эквивалент 50.000 долларов), процедура перевозки с применением книжки МДП приостанавливается и в случае необходимости дальнейшего перемещения товара через таможенную территорию Украины осуществляется с применением мер гарантирования доставки.

   Среди этих мер:

• предоставление владельцами товаров (уполномоченными ими лицами) гарантий таможенным органам;
• охрана и сопровождение товаров таможенными органами;
• перевозка товаров таможенным перевозчиком.

   При перемещении таможенной территорией Украины товаров, находящихся под таможенным контролем, их охрана и сопровождение силами таможенных органов при транзите применяются в каждом конкретном случае по решению таможенного органа. При этом таможенным органом определяются сроки, когда может быть применена эта мера гарантирования доставки, с учетом имеющихся в наличии сил и средств.

   Данный приказ вступил в силу 15 февраля 2004 года.

Еще два таможенника обвиняются в должностном преступлении

  Два сотрудника Гродненской региональной таможни обвиняются в должностном преступлении. Об этом корреспонденту БелТА сообщили в пресс-центре УКГБ по Гродненской области.
   С поличным при получении взятки в размере 200 долларов США задержан инспектор Гродненской региональной таможни, который, используя свое служебное положение, без соответствующих документов произвел таможенное оформление легкового автомобиля, ввезенного на территорию Беларуси из Польши.
   В ходе следственных мероприятий вскрыт еще один факт его преступной деятельности - незаконное таможенное оформление транспортного средства за 240 долларов США. В этой связи Управлением КГБ возбуждены два уголовных дела по ч. 2 ст. 430 УК РБ (получение взятки заведомо незаконное действие).
   Задержан также и другой старший инспектор Гродненской региональной таможни. Он не оформил надлежащим образом документы контроля доставки груза и не принял меры к начислению таможенных платежей в размере более 8 млн. рублей, однако дал разрешение гражданам Беларуси на ввоз из Польши товаров народного потребления общей стоимостью 24 млн. 121 тыс. рублей. Своими действиями старший инспектор причинил государству материальный ущерб в крупном размере. Управлением КГБ в отношении этого сотрудника возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 424 УК РБ (злоупотребление властью или служебными полномочиями).
   По указанным делам прокуратура Гродненской области в настоящее время ведет следствие. В пресс-службе сообщили, что задержание инспекторов проводилось в рамках осуществляемых мер по выявлению и пресечению преступлений, связанных со злоупотреблениями служебными полномочиями сотрудников, представляющих интересы государства на границе.

"АБw"

  НОВОСТИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: 

ПОСТАНОВЛЕНИЯ СОВЕТА МИНИСТРОВ

"НЭГ"

  СТАТЬЯ В НОМЕР:  

Перегонщики автомобилей – на скамье подсудимых

   Департамент финансовых расследований с подачи прокуратуры возобновил массовое уголовное преследование индивидуальных предпринимателей, занимавшихся перегоном и торговлей легковыми автомашинами. Более пятидесяти человек из Гродненской области (Ошмяны и Сморгонь) и столько же из Витебской стоят в очереди к скамье подсудимых. Сколько горемык попало под кованые сапоги ГТК, КГК и прокуратуры в других областях — пока неизвестно. Зато известно, что в указанных выше регионах печальная участь постигла всех без исключения предпринимателей, которые поверили государству и пытались осуществлять свою деятельность легально. Зато «черные» перегонщики остались в неприкосновенности.
   Впервые подобная ситуация с официально зарегистрированными перегонщиками автомобилей возникла в конце 2001-го — начале 2002 годов, когда индивидуальные предприниматели Витебской области стали в массовом порядке получать решения по актам проверок, проведенных таможенными органами. В уведомлениях сообщалось, что они длительное время нарушали таможенное законодательство и потому должны государству значительные суммы. Размер претензий таможенников к каждому конкретному предпринимателю колебался в пределах 10–40 тыс. долларов в зависимости от количества ввезенных в страну автомобилей.
   Суть нарушений, которые, по мнению таможни и прокуратуры, совершили предприниматели, сводится к следующему: в течение указанного времени предприниматели ввозили на территорию РБ автомашины и растаможивали их как личное имущество. В таком случае ставка таможенной пошлины за автомобиль в зависимости от объема двигателя составляла 0,35–0,55 евро за 1 куб. см. Должностные лица ГТК усмотрели в этом уклонение от уплаты таможенных пошлин: поскольку ввезенные автомашины впоследствии продавались в ходе осуществления предпринимательской деятельности, то растаможивать их следовало совсем по другим, значительно большим ставкам, с уплатой НДС и акцизов. В 1998–1999 годах частные предприниматели так и делали, поскольку в то время существовал двухлетний запрет на отчуждение физическими лицами автомобиля, пригнанного из-за рубежа. Поэтому те немногочисленные предприниматели, которые вопреки большинству решили оставаться законопослушными, растаможивали машины как юридические лица, платя все косвенные налоги. Более же значительная часть предпринимателей свернула бизнес и ушла в теневую сферу экономики, предпочитая вообще не вступать в контакт с официальными государственными структурами. Однако через пару лет, когда руководство страны поняло свою ошибку, запрет на отчуждение автомобиля физическими лицами был снят. У зарегистрированных предпринимателей-перегонщиков возник вопрос: по каким ставкам им теперь платить пошлины?
   Вот как ответил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Владимир Гошин в своем официальном письме, направленном региональным таможенным структурам (исходящий номер 02/5477 от 04.08.1999 г.): «В связи с поступающими запросами таможенных органов, органов государственного управления и граждан по вопросу возможности использования в коммерческих и производственных целях транспортных средств, ввезенных физическими лицами в качестве личного имущества, и в целях единообразного применения таможенными органами Положения о порядке перемещения физическими лицами через таможенную границу РБ товаров, не предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности, ГТК сообщает следующее... В отношении транспортных средств, ввезенных в республику в качестве личного имущества и выпущенных в свободное обращение с уплатой таможенных платежей по единой ставке, предусмотренной п.13.1 указанного Положения (именно по этой ставке и платили предприниматели. — А.Б.), разрешение таможенных органов на их использование в иных целях, чем те, в соответствии с которыми они были ввезены, не требуется. Использование таких транспортных средств их собственниками либо владельцами может осуществляться в соответствии с требованиями законодательства иных отраслей права, в том числе и с требованиями актов законодательства, регулирующих осуществление предпринимательской деятельности».
   Иными словами, предпринимателям на местах заявили: ввозите автомобилей столько, сколько хотите, и растаможивайте по единой ставке для физических лиц, а остальные вопросы, касающиеся предпринимательской деятельности, утрясайте с налоговой инспекцией. В течение нескольких лет никаких претензий ни у таможенных органов, ни у налоговых инспекций к перегонщикам не было. Поэтому поначалу получившие уведомления предприниматели Витебской области восприняли все происходящее как недоразумение и стали обращаться с письмами к руководству ГТК. Но оттуда приходили ответы, подтверждающие: да, все верно, вы нарушители. К весне 2002 года в Витебской области практически не осталось предпринимателей, не получивших уведомления с таможни. Более того, ее требования стали подкрепляться постановлениями прокуратуры о возбуждении уголовных дел, согласно которым выявленное таможенниками правонарушение подпадает под ст.231 УК РБ (уклонение от уплаты таможенных пошлин в крупном размере). Летом 2002 года в Поставах (Витебская область) состоялся первый суд, который вынес обвинительный приговор. И тогда предприниматели забили тревогу. В защиту представителей автобизнеса выступил Минский столичный союз предпринимателей и работодателей. «Белорусская деловая газета» подробно описывала сложившуюся ситуацию, заострив внимание на странных преступниках, которые, уклоняясь от уплаты таможенных пошлин, регистрировали автомобили на свои фамилии, а затем продавали их и платили с этой деятельности налоги.
   После публикации в «БДГ» ГТК поблагодарил нас за критику и пообещал во всем разобраться. Действительно, уголовные дела были приостановлены, и около года никакого движения вокруг этой проблемы не наблюдалось. Поэтому возникшее обострение в Витебской области воспринялось в 2002 году как некое временное недоразумение в одном отдельно взятом регионе, вызванное различным толкованием наших противоречивых законов. Но мы ошиблись.  
   В конце 2003 года правоохранительные органы снова стали прощупывать почву на предпринимательской территории, возбудив несколько уголовных дел. При этом под силовой пресс стали попадать предприниматели не только Витебской области, но и других регионов Беларуси. Департамент финансовых расследований, который проводит расследование, особо рьяно взялся за приграничные регионы, так как там соответствующий бизнес был наиболее развит. Сейчас претензии предъявлены почти 30 предпринимателям из Ошмян и приблизительно стольким же из Сморгони (Гродненская область). Сразу же после пасхальных праздников у многих из них были произведены обыски. Впрочем, по их словам, ничего крамольного сотрудники ДФР у них не нашли. Зато было описано имущество и предпринята попытка изъять копии документов, на которые предприниматели и возлагают надежды по своему оправданию. Пока документы отстоять удалось.
   Суть претензий в Гродненской и Витебской областях абсолютна аналогична. Только вот размеры так называемого ущерба, нанесенного государству, в гродненских уголовных делах значительно выше. За пару лет некоторые перегонщики пополнили автомобильный парк Беларуси более чем сотней иномарок. Поэтому, например, в Ошмянах финансовые претензии, выдвинутые некоторым «уклонистам», достигают 200 млн рублей (100 тыс. долларов). И опять же под правоохранительный пресс попали все без исключения официально зарегистрированные предприниматели, занимавшиеся этим бизнесом, и не попал ни один «черный» перегонщик. В уголовном плане «повезло» только не особенно активным предпринимателям. Но и они вместе со всеми уже стали безработными: по инициативе местных исполнительных властей аннулирована их государственная регистрация. А ведь у некоторых теперь уже безработных жителей Ошмян предпринимательский стаж насчитывал более 10 лет. «Я недавно подсчитал, и получилось, что за свою деятельность я один путем уплаты налогов, таможенных пошлин и других обязательных платежей пополнил государственный бюджет приблизительно на 500 тыс. долларов, — говорит один из них. — Кому польза от того, что я стал безработным?» «Нас фактически загнали в мышеловку, — возмущается другой предприниматель. — Сначала говорили: вози как можно больше, чтобы увеличить поступления в бюджет. С каждой машины государство получало в среднем по тысяче долларов, наша же прибыль колебалась в пределах 100–200. Никаких претензий никогда никто не предъявлял. Подождали, когда мы завезем по сотне автомобилей, и захлопнули мышеловку, обязав выплатить просто астрономические суммы. Обвиняют нас в уклонении от уплаты таможенных платежей в особо крупном размере по сговору с группой лиц».
   «В отношении меня написали, что я вошла в сговор на совершение преступления с собственным мужем, — говорит женщина-предприниматель.— И что, нам теперь обоим садиться в тюрьму только потому, что мы поверили государству и решили работать по закону?»
   Чтобы понять нелепость выдвинутых против предпринимателей обвинений, не надо даже быть юристом. За время так называемой незаконной деятельности обвиняемых не нашлось ни одного честного предпринимателя, который оформил бы автомобиль так, как сейчас требуют таможенники. Но все ведь не могут быть преступниками. Это аксиома. Кроме того, любой преступник (за исключением невменяемых), совершая правонарушение, надеется, что оно не будет раскрыто, и прилагает для этого все усилия. Это тоже аксиома. В данном же случае предприниматели делали все с точностью до наоборот. Они тратили время и деньги на получение лицензий, разрешающих им продавать автомобили, каждый месяц являлись в налоговую инспекцию и платили налог именно за деятельность, связанную с продажей автомобилей. Они регистрировали купленные машины на свое имя, а затем от своего же имени их продавали, регистрируя договор купли-продажи в государственных органах.
   Фактически государство затеяло войну с самой законопослушной частью собственного населения, которая расплачивается за противоречивость законодательства, за ошибки и неразбериху, царящие в государственных органах, сначала толкующих закон так, а через пару лет — эдак. Например, в марте 2003 года одному из обвиненных предпринимателей, который закрывал бизнес, ГТК ответил, что такой-то индивидуальный предприниматель, учетный номер такой-то, не имеет никаких задолженностей перед таможенными органами. А уже через полгода эта задолженность составила около 170 млн рублей, причем по деятельности, осуществленной именно в 2000–2002 годах.
   На прошлой неделе в Ошмянах началось первое судебное разбирательство. От его исхода зависит судьба не только конкретного обвиняемого, но и всех предпринимателей, которые по воле какого-то чиновника стали в одночасье преступниками. Поэтому все они явились на процесс, чтобы понять, что их ждет и какие действия им в связи с этим предпринимать.

Александр Барнатович, «БДГ»

  ВОПРОС - ОТВЕТ :

Вопрос: . Здравствуйте. Какие документы нужно предоставлять при подаче статистической  деклараци в таможенные органы, когда товар (сухие строительные смеси) поставляется из России.

Ответ:      Статистическая декларация оформляется на сумму по накладной свыше 200 евро, соответственно необходимо оформлять стат. декларацию на ввезенные товары.
   Для регистрации статистической декларации экспортер (импортер) должен представить в таможню следующие документы:
- статистическую декларацию формы ТД-1 и необходимое число формуляров ТД-2 или ТД-3, заполненных в соответствии с настоящей
Инструкцией;
- внешнеторговый договор и дополнения (приложения) к нему (в случае отсутствия зарегистрированного паспорта сделки по договору);
- зарегистрированный паспорт сделки, если его регистрация предусмотрена действующим законодательством. При этом в статистической декларации указывается номер паспорта сделки;

- товаросопроводительные документы (в том числе и CMR);
- свидетельство о присвоении учетного номера налогоплательщика либо свидетельство о регистрации индивидуальных таможенных номеров
экспортера (импортера) и отправителя (получателя) товаров, если в таможне отсутствует информация об этих номерах;
- справку, подтверждающую дату отгрузки товаров со склада или оприходования товаров на склад, подписанную уполномоченным
должностным лицом юридического лица или индивидуальным предпринимателем;

- при ввозе товаров из Российской Федерации - сертификат происхождения товаров, выданный Торгово-промышленной палатой Российской
Федерации в подтверждение происхождения товаров из Российской Федерации, либо иные документы, позволяющие определить, что страной происхождения товаров является Российская Федерация (счет-фактура с указанной в ней страной происхождения товаров, товарно-транспортные накладные, свидетельствующие об отгрузке с российского предприятия-изготовителя, сертификаты: соответствия,
качества, фитосанитарные, ветеринарные, техническая документация, отгрузочные спецификации и др.). При этом в случае передачи товаров в пределах территории Российской Федерации или Республики Беларусь без их ввоза на территорию Республики Беларусь представление перечисленных документов, свидетельствующих о происхождении товаров, не требуется. Факт передачи товаров в пределах Российской Федерации или Республики Беларусь должен быть подтвержден соответствующими сведениями, указанными в товарно-транспортной
накладной.

   Более подробно о стат. декларации Вы можете почитать в ПОСТАНОВЛЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТАМОЖЕННОГО КОМИТЕТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 10 июля 2001 г. № 33 "О СТАТИСТИЧЕСКОМ ДЕКЛАРИРОВАНИИ ТОВАРОВ"

Ответ:   Согласно п.3.5 ПОСТАНОВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТАМОЖЕННОГО КОМИТЕТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 7 июля 2001 г. № 32 "О ПОРЯДКЕ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ВАЛЮТНОГО КОНТРОЛЯ ТАМОЖЕННЫМИ ОРГАНАМИ" в случае изменения цены (стоимости) товара юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны зарегистрировать новый паспорт сделки в установленный законодательством срок и внести соответствующие изменения в выданное таможенное разрешение.

Задать вопрос по ВЭД и таможенному оформлению

Сделай доброе дело - помоги товарищу!

Если Вы знаете ответ на какой-либо вопрос, присылайте его по нижеприведенным адресам электронной почты.

Ответы, вопросы и предложения высылайте по адресу: stct@tut.by либо stct@narod.ru

Указывайте, пожалуйста, обратные работоспособные почтовые адреса, иначе не обессудьте... :-)

---

"Стальконтракт" - Моё таможенное агентство     Приходите: г. Минск, ул. Платонова, 38 / П. Бровки, 15 , внутренний тел.  582, 342    Звоните: тел./факс: (+375 17) 284-03-53, 284-03-63    Пишите:                 taa@tut.by,    stct@narod.ru ,  stct@tut.by    Мы в Интернете:  http://www.stalct.com ;  ICQ:  38604414

Мы можем обслужить Вас: 1. Быстpо 2. Качественно 3. Hедоpого ... выбирайте любые два пункта! (шутка)

---

Любой каприз за Ваши деньги...

---

Любое письмо может быть опубликовано или иначе использовано в рассылке или на сайте, если иное не оговорено автором письма.

Если вы обнаружили в этом номере рассылки опечатку, учтите, что она помещена сюда намеренно. Среди читателей всегда встречаются люди, выискивающие чужие ошибки, а данная рассылка старается удовлетворить всем вкусам. Здесь каждый найдет то, что ищет..  Оставайтесь с нами!

---

г  2000- 2003 г. Подготовлено по материалам Байнета и Рунета. Design г  @ltru&st