В связи с изменением места работы изменился электронный адрес, по которому можно задавать вопросы: tagm@tut.by. Всем кто посылал свои вопросы по старому адресу, просьба продублировать свои вопросы по вышеуказанному адресу. Также изменились расценки на услуги таможенного агентства (посмотреть можно здесь)
Россия и Беларусь в ближайшее время смогут завершить формирование единого таможенного пространства
Таможенная пошлина на ввоз подержанных грузовиков должна быть увеличена Союзное
правительство Беларуси и России готовит документы по поддержке
отечественного автомобилестроения путем снижения импорта бывшей в
употреблении автомобильной техники. Таможенная пошлина на ввозимые в
Россию подержанные грузовики, находящиеся в эксплуатации более 5
лет, должна быть увеличена.
МВД будет располагать исчерпывающей информацией о товаре и его владельце
Постоянным источником
информации для правоохранительных органов будет реестр Национальной
системы подтверждения соответствия Республики Беларусь. Агентство Гревцова СЭЗы привлекают иностранные инвестиции
Растет вклад резидентов свободных экономических зон в экономику страны.
Обсудить на форуме НОВОСТИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: Указ Президента РБ от 28.02.2006
N 127
Указом Президента РБ от 28.02.2006 N 127 введена сроком
на два года специальная пошлина на ввозимые на таможенную территорию Республики
Беларусь мясо и пищевые субпродукты домашней птицы, указанной в товарной позиции
0105 ТН ВЭД РБ, свежие, охлажденные или мороженые, классифицируемые в товарной
позиции 0207 ТН ВЭД РБ, в размере 45% от таможенной стоимости, но не менее 0,45 евро
за 1 кг. Действие специальной пошлины не распространяется на мясо и пищевые
субпродукты домашней птицы (товарная позиция 0207 ТН ВЭД РБ), происходящие из
государств—участников Соглашения о создании зоны свободной торговли от 15.04.1994 и
Протокола о внесении изменений и дополнений в названное Соглашение, подписанного
02.04.1999, из государств – участников Таможенного союза, а также из наименее
развитых стран (территорий), которым предоставляются тарифные преференции Республики
Беларусь, и ввозимые гражданскими лицами для собственного потребления. Указ вступает
в силу со дня его официального опубликования.
О вывозе лома и отходов черных и
цветных металлов
Зарегистрировано постановление Совета Министров от 23.02.2006 № 265 (рег. № 5/20189 от 01.03.2006). Установлено, что кроме Белорусского государственного объединения по заготовке, переработке и поставке лома и отходов черных и цветных металлов и входящих в его состав юридических лиц вывоз из республики в 2006 г. лома и отходов черных и цветных металлов, происходящих из Республики Беларусь, может осуществляться в установленном порядке РУП «Торговый дом концерна «Белресурсы», «Минский тракторный завод» и «Минский автомобильный завод», РУП «Минский моторный завод» и РУП «Белорусский автомобильный завод» в части лома и отходов твердосплавных изделий и легированных сталей в целях их реализации с последующим ввозом в республику инструментов и оснастки для металлообработки (с выдачей соответствующих лицензий в случаях, предусмотренных законодательством).
ИПА "Регистр"
Обсудить на форуме СТАТЬЯ В НОМЕР: СВОБОДНЫЙ СКЛАД ПОЛУЧИЛ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
В связи с событием, отраженным в названии статьи, администрация свободного склада 1 марта провела пресс-конференцию. На вопросы журналистов отвечали заместитель директора ТД «Ждановичи», начальник свободного склада Ильшат Халитов и начальник отдела общественных связей ТЦ «Ждановичи» Леонид Чварков. Как сообщил Ильшат Халитов, на свободный склад поступило 24 автомобиля. Они были доставлены тремя автовозами из Германии — по 8 автомобилей в каждом. На момент проведения конференции автомобили находились в режиме склада временного хранения (СВХ). Процедура перевода их в режим свободного склада должна была занять некоторое время. На тот момент уже было получено письмо из таможенных органов, дающее разрешение на вывоз автомобилей на станцию диагностики под таможенным контролем. Когда свободный склад начнет работу? На вопрос, когда же свободный склад готов будет принять первых посетителей, Ильшат Халитов ответил так: – Основные проблемы, связанные с организацией свободного склада, преодолены на 90%. Окончательно еще не решен вопрос документального оформления автомобилей на покупателей: постановка на учет в ГАИ, прохождение техосмотра. Теоретически этот вопрос проработан, осталось лишь воплотить его в жизнь. Помимо всего прочего, автомобили должны пройти предпродажную подготовку. Она не предполагает ремонта, это будет мойка, чистка, косметические работы. Надеемся, что уже через неделю свободный склад будет готов принять первых посетителей. К моменту выхода статьи в печать эта неделя как раз истечет, то есть ориентировочно к 8 марта свободный склад должен заработать. Но не стоит думать, что свободный склад будет как рынок, где между автомобилями можно будет прогуливаться всем желающим. Потенциальным покупателям будет предоставляться каталог продаваемых автомобилей, и лишь после того, как человек проявит интерес к какой-либо машине или машинам, ему будет выписан пропуск на свободный склад для осмотра автомобилей. Контракты, схемы поиска и доставки автомобилей Первый контракт на поставку автомобилей был заключен 10 января с французской фирмой, занимающейся лизингом. Эта фирма может поставлять автомобили «возрастом» от 3 до 5 лет. Первый автовоз грузился в Париже 1 марта. 3 марта он должен был прибыть в Минск. Первая партия из 24-х автомобилей, поступивших на свободный склад, пришла из Германии от двух немецких компаний. У них нет собственных машин. Эти фирмы ищут автомобили в Интернете по предоставляемым белорусской стороной заявкам. Как сообщил Ильшат Халитов: «С первым автовозом была неприятная история. По условиям контракта оплата за автомобили должна была производиться через 5 дней после поставки. В связи с определенными обстоятельствами мы попросили отложить поставку, но немецкая фирма выдвинула условие о необходимости разместить в немецком банке аккредитив на сумму в 70% от стоимости автомобилей. Мы с этими условиями не согласились и были вынуждены расторгнуть контракт по обоюдному согласию сторон». Доставка автомобилей осуществляется в 50% случаев немецкой стороной, эти условия оговорены в контрактах, в остальных случаях – белорусской. Если перед немецкой стороной стоит задача найти массовые модели автомобилей: «Фольксваген Пассат», «Фольксваген Гольф», «Ауди», то подобрать их не составляет труда. Если же заказаны эксклюзивные модели, поиск может затянуться. Уже бывало так, что автовоз, загруженный семью автомобилями, долго ждал восьмого эксклюзивного. В дальнейшем планируется доставлять в среднем 3 автовоза в неделю, то есть около 100 автомобилей в месяц. Если продажи возрастут, частота поставок может увеличиться. Как контролируется техническое состояние поставляемых автомобилей?
Условие о сопровождении каждого автомобиля диагностической картой введено для контроля немецких фирм. Повторная диагностика на СТО свободного склада должна будет выявить, насколько немецкие фирмы правдиво отражают информацию в своих диагностических картах. В дальнейшем планируется снять условие проведения диагностики теми немецкими фирмами, которые зарекомендуют себя как надежные поставщики. Дело в том, что диагностика в Германии стоит около 100 евро, а диагностика в Беларуси около 20 тыс. рублей. Таким образом, отмена немецких диагностических карт позволит несколько снизить стоимость автомобилей. История автомобиля — количество владельцев, случившихся ДТП — есть в брифе автомобиля, но бриф сейчас изымается таможней при оформлении. Из чего складывается цена? Ильшат Халитов обрисовал составляющие конечной стоимости автомобилей так: «цена закупки, плюс цена перевозки, плюс наценка свободного склада». Любопытен тот факт, что стоимость у литовских перевозчиков ниже, чем у белорусских. Стоимость перевозки из Западной Германии колеблется в пределах 350-400 евро за автомобиль. – Если сравнивать стоимость автомобилей на свободном складе и на рынке, – сообщил Ильшат Халитов, – то на свободном складе цены будут на 300-500, максимум на 1000 долларов выше. Но на рынке вы вряд ли найдете целые, невосстановленные автомобили. Цены на сайте свободного склада указаны в долларах. Так сделано для того, чтобы люди лучше ориентировались, ведь все мы привыкли сравнивать стоимость автомобилей именно в этой валюте. Но расчет при покупке будет происходить в белорусских рублях. Не стоит забывать о том, что автомобили приобретаются в Европе за евро. Соответственно, главным показателем при пересчете стоимости в белорусские рубли будет курс евро, который, как известно, порой склонен к существенным переменам. На кого направлен свободный склад? – Мы пока не проводили рекламы в России и Казахстане, – сообщает Ильшат Халитов. – В настоящее время лишь 5-6% от общего количества заявок составляют заказы россиян. Сейчас для нас на первом месте стоят граждане Беларуси, желающие приобрести автомобиль под заказ по предварительной заявке. На втором месте стоит свободная продажа автомобилей со склада. На третьем – продажа юридическим лицам, эта доля составляет 10%. В основном, из юридических лиц обращаются аграрные хозяйства. Они заказывают четырехприводные джипы японских и корейских марок 98-99 гг. выпуска в пределах 10 000 долларов. Конечно, отсутствие необходимости открывать визы, должно привлечь россиян и казахов. Однако ответить более конкретно о направленности свободного склада можно будет лишь спустя пару месяцев, когда на практике реализуется система продаж. Для свободной продажи пока планируется приобретать не более 100 автомобилей, остальные будут поставляться под заказ. Россиянам и казахам для того чтобы приобрести у нас автомобиль, необходимо оплатить финансовую гарантию у себя в таможне по месту жительства. Белорусскую растаможку им платить не придется. Растамаживаться автомобиль будет в местной российской или казахской таможне. Физические лица наверняка буду перегонять автомобили самостоятельно. Юридические могут доставлять автомобили на автовозах. В Литве, куда казахи и россияне ездят регулярно, чтобы приобрести автомобиль со свободного склада, необходимо либо сделать финансовую гарантию, либо растамаживать автомобиль непосредственно на литовско-российской границе. Схожая процедура есть и у нас в Беларуси: можно растаможить пригоняемый автомобиль прямо на границе, а можно сделать финансовую гарантию и растамаживать автомобиль по месту жительства, например, в минской таможне. Как можно заказать автомобиль? Заказать машину можно через сайт, по телефону, по факсу либо при личной встрече. Требования к заказанному автомобилю передаются немецкой фирме. Фирма обязана предоставить три варианта по каждому заказу. По автомобилям присылается описание и 3-5 фотографий: как минимум две фотографии с противоположных углов (чтобы были видны все стороны) и фотография салона. Эта информация передается заказчику. Если заказчик определяется с выбором, он заключает договор со свободным складом и оставляет залог в 5-10% от стоимости автомобиля. В случае, если претензии заказчика к прибывшему автомобилю существенны, залог ему возвращается. Данный пункт прописан в договоре. Если заказчик отказался от автомобиля массового, пользующегося спросом, выставить его на продажу будет не проблематично. Но для того чтобы заказчик отказался от эксклюзивного автомобиля, претензии должны быть существенными. Из 24-х поступивших в первой партии автомобилей 7 имеют потенциальных владельцев. В чем ограничена свобода склада? В соответствии с белорусским законодательством, при продаже новых автомобилей (а к новым относятся все автомобили моложе 3 лет) юридическое лицо должно предоставлять сертификат соответствия. То есть на каждый ввозимый автомобиль необходимо делать сертификат. Изучив эту непростую процедуру, руководство свободного склада решило не поставлять новые автомобили. В итоге, на складе будут представлены только автомобили возрастом от 3 до 10 лет: наиболее выгодный диапазон с точки зрения уплаты таможенных пошлин. Другое ограничение заключено в том, что свободный склад может хранить лишь собственные автомобили, хотя ранее предполагалось, что у склада будет возможность зарабатывать за счет хранения чужих автомобилей, например, дилеров. Как пояснил Леонид Чварков, таможенный склад должен сначала наладить работу, продемонстрировать свои возможности, только тогда к обсуждению этого вопроса можно будет вернуться.
Американский след После пресс-конференции журналистов пригласили посетить свободный склад. Неожиданным открытием оказалось то, что у многих автомобилей были квадратные ниши под номера, что является характерным признаком «американцев». На резонный вопрос, как они здесь оказались? Работник склада ответил, что эти автомобили были приобретены у немецких военных, те в свою очередь ранее приобрели их в Штатах. Что ж, дело сдвинулось с мертвой точки. Насколько оно будет успешным, покажет время. Как сообщил Ильшат Халитов: «Только после того, как будут проведены существенные продажи, можно будет сказать о том, что свободный склад состоялся». Так что выводы пока делать рано, но вот попробовать новый способ заказа автомобиля уже можно. Обсудить на форуме
В номер: |
|
Наши партнёры и друзья: ИнфоМинск - еженедельная газета о Минске http://content.mail.ru/pages/p_15661.html Таможенное оформление и таможенный брокер - компания "Мастер-Брокер". международные контейнерные перевозки, международные перевозки грузов, транспортно-экспедиторские услуги, международное экспедирование грузов. Автомобильные перевозки, международные автоперевозки, Таможенные услуги, таможенная очистка грузов. Международные авиаперевозки, международные авиаперевозки грузов, Морские контейнерные перевозки, Сборные грузы. Юридическая фирма "1 ТРБ-Консалт" (РФ) - Аудит, юридические услуги, регистрация фирм, регистрация предприятий, регистрация ООО, регистрация ПБОЮЛ, готовые фирмы, строительные лицензии, оффшор, ликвидация фирм, ликвидация предприятий, товарный знак, арбитраж, юридический адрес, бухгалтерские услуги, бухгалтерское обслуживание, аудиторские услуги, аккредитация представительств. |