В связи с переходом на новые условия работы по налогам (без НДС на основании Закона РБ № 131-З от 31.12.1997 г. "Об упрощённой системе налогообложения для субъектов МП"), сообщаем своим клиентам и читателям рассылки о снижении  с  03.01.2007 г. на 8 % стоимости услуг, оказываемых ОДО "ОльфГруп".

НОВОСТИ             

         В сети Интернет открыты англоязычная и немецкоязычная версии сайта ГТК Беларуси

    С 25 января 2007 г. в сети Интернет начали работу англоязычная и немецкоязычная версии официального сайта ГТК Беларуси.
    Кроме того, прошла существенная модернизация русскоязычной версии сайта. Он стал более динамичным и компактным. Серьезным подспорьем в работе субъектов хозяйствования призвана стать рубрика «Электронная таможня», где размещены программы по исчислению таможенных платежей и применению мер нетарифного регулирования. В перспективе – этот блок сайта станет существенным звеном всей системы электронного декларирования, внедряемой в таможенных органах Беларуси.
     В целях оптимизации работы с гражданами на сайте введена рубрика «Общественная приемная».
     Сайт ГТК открылся два года назад и сразу стал одним из самых востребованных Интернет-ресурсов органов госуправления в стране. На сайте представлен перечень нормативных правовых актов по таможенному законодательству, регулирующему вопросы осуществления таможенного оформления и контроля, лицензирования деятельности в области таможенного дела, применения мер тарифного и нетарифного регулирования, декларирования, в том числе с формами электронных документов.

       Уважаемые граждане Республики Беларусь и гости нашей страны!

        Государственный таможенный комитет Республики Беларусь обращается к Вам и убедительно просит не оставлять без внимания факты таможенных правонарушений и преступлений; неправомерные действия сотрудников таможенных органов при осуществлении процедуры таможенного контроля. Ваша информация позволит своевременно пресечь и предупредить данные негативные проявления. Конфиденциальность обращений гарантирована. Телефон доверия Государственного таможенного комитета Республики Беларусь – (017) 218-92-92, e-mail: doverie@customs.gov.by  Адрес: 220007 г.Минск. ул.Могилевская, 45/1 «Доверие»

 ГТК Республики Беларусь

     
       Сообщение для прессы

      Положение дел на белорусско-российской границе требует принятия своевременных упреждающих мер. Нельзя допустить создание ситуации, аналогичной той, которая наблюдается последнее время на российско-латвийской границе. Об этом заявил Председатель ГТК Беларуси Александр Шпилевский на заседании совместной коллегии Федеральной таможенной службы и Министерства транспорта Российской Федерации.
     Белорусской стороной предложены конкретные шаги в данном направлении. В первую очередь это отмена платы за оформление удостоверений временного ввоза, по аналогии с порядком, действующим в Республике Беларусь, а также перенос процедуры оформления удостоверений временного ввоза на внутренние пункты таможенного оформления, расположенные на территории Российской Федерации.
     Кроме того, скорейшему пересечению границы, по мнению главы таможенного ведомства Республики Беларусь, может способствовать организация системы «зеленых коридоров» на основных пунктах принятия уведомлений для автотранспортных средств, на которые не оформляются удостоверения временного ввоза, использование в полной мере возможностей информационно-вычислительного центра Минской центральной таможни и ГНИВЦ ФТС России по организации предварительного уведомления о перемещаемых товарах.

      Шпилевский: положение дел на белорусско-российской границе требует упреждающих мер

   Шпилевский: скорейшему пересечению белорусско-российской границы может способствовать организация системы "зеленых коридоров"
   Об этом председатель Государственного таможенного комитета заявил на коллегии федеральной таможенной службы и министерства транспорта России. Как отметил Александр Шпилевский, нельзя допустить создания еще одной ситуации, сравнимой с той, которая сложилась на российско-латвийской границе, где наблюдались большие очереди грузовиков.
   На коллегии белорусская сторона предложила отменить России плату за оформление удостоверений временного ввоза.
   Как сообщает пресс-служба ГТК, российской стороне также предложено перенести процедуры оформления удостоверений временного ввоза на внутренние пункты таможенного оформления, расположенные на территории России.
   По мнению главы Государственного таможенного комитета Александра Шпилевского, скорейшему пересечению белорусско-российской границы может способствовать также организация системы "зеленых коридоров" на основных пунктах принятия уведомлений для автотранспортных средств, на которые не оформляются удостоверения временного ввоза.
   По данным на 12 апреля, на российско-латвийской границе в пункте пограничного контроля в Терехово стояло около 50 автомашин. При этом еще второго апреля, на границе в очереди находились 1200 машин, напоминают латвийские СМИ.
   Начальник отдела дорожно-транспортной политики Минтранса Беларуси Сергей Кучинский ранее отметил, что очереди на российской-латвийской границе были во многом обусловлены действием в Беларуси нормы об обязательном конвоировании спиртосодержащей продукции при ее транзитном перемещении.

      Правительство России одобрило проект соглашения с Беларусью о транзите товаров

    Правительство России одобрило проект белорусско-российского межправительственного соглашения о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами двух стран. Соответствующее постановление подписал глава Кабинета Министров России Михаил Фрадков, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе российского правительства.
    Проект данного соглашения предварительно проработан с белорусской стороной, отметили в пресс-службе.
    Кабинет Министров России поручил Федеральной таможенной службе по достижении договоренности с белорусской стороной подписать соглашение от имени правительства РФ.

      Перевес в 19 тонн
    10 фур с яблоками задержали сотрудники Ошмянской таможни в начале марта в пункте пропуска «Каменный Лог». При проведении операций таможенного контроля, в частности досмотре рефрижераторов с товаром, было установлено, что перевозчики предоставили таможенникам документы, содержащие недостоверные сведения. Фактическое превышение веса фруктов в каждой фуре, по сравнению с заявленным в товаросопроводительных документах, составляло от 1600 кг до 2400 кг, а общий перевес - более 19 тонн на сумму 28 млн. 560 тыс. рублей.
    Отправители товара в Литве и его получатели в России свою причастность к правонарушениям отрицают. Водители автомобилей также ничего не смогли пояснить, так как яблоки первоначально отправлялись из Польши, а в Литве они перегружались без их участия.
    Материалы дела уже направлены в суд для принятия решения. Санкция статьи Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях предусматривает наложение штрафа от тридцати до пятидесяти базовых величин с конфискацией товара.

     Трикотаж в обход границы

    Более тонны трикотажных изделий задержали пинские таможенники.
    7 апреля в час ночи в рамках проведения специальной операции «Рубеж» оперативными сотрудниками отдела по борьбе с контрабандой и административными таможенными правонарушениями Пинской таможни во взаимодействии с сотрудниками органов госбезопасности, Пинского РОВД и военнослужащими был задержан автомобиль УАЗ.
   В грузовом отсеке транспортного средства находились 22 объёмные сумки с трикотажными женскими блузами польского производства. Товар был ввезён жителем г. Пинска в Республику Беларусь помимо таможенного контроля возле д. Семиховичи Пинского района.
   Преследование транспортного средства оперативниками осуществлялось более 15 минут. УАЗ сопровождали 3 других легковых автомобиля, которые препятствовали движению служебного транспорта таможенников, блокировали дорогу, пытались столкнуть его в кювет.
   По данному факту проводится проверка.

Пресс-служба ГТК Республики Беларусь  

      Против 80 таможенников возбуждено уголовное дело

      Прокуратура Беларуси расследует уголовное дело по фактам правонарушений на таможне в Бресте, фигурантами по которому проходит около 80 лиц, сообщил, выступая в «парламенте», генеральный прокурор страны Петр Миклашевич.
     "В настоящее время расследуется очень сложное дело, связанное с незаконным перемещением через таможенную границу. По данному делу выявлено около 80 лиц, в том числе работники таможни. Кроме того, к настоящему времени арестовано 2 сотрудника Комитета госбезопасности, которые должны были следить за этим", - сказал П. Миклашевич.

     Беларусь отменила требование ввоза рыбы и морепродуктов через склады временного хранения

     Беларусь отменила требование ввоза на свою территорию рыбы, морепродуктов и продуктов их переработки через склады временного хранения. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщили в Аппарате Совета Министров.
     Постановление правительства №409, устанавливающее данное решение, вступило в действие с 30 марта текущего года.
    Упрощенная процедура ввоза касается импорта из всех стран.
    Напомним, что эта мера предусмотрена межправительственным соглашением о мерах по развитию торгово-экономического сотрудничества между Беларусью и Россией, подписанным 23 марта текущего года в Минске. Оно предполагает, что в отношении ввоза российских рыбы и продуктов ее переработки квотирование или применение эквивалентных ему мер и требование их ввоза через склады временного хранения будет отменено до 1 июля 2007 года.
    Как пояснили специалисты, порядок квотирования импорта рыбы и морепродуктов пока сохраняется. Для его отмены потребуется принятие указа президента.
    Как сообщалось ранее, суммарно в 2007 году в республику планируется импортировать 220,9 тыс.т рыбы, морепродуктов и продуктов их переработки. Так, квота на импорт в Беларусь живой, свежей, охлажденной и мороженой рыбы, а также рыбного филе и прочего мяса рыбы на 2007 год установлена в объеме 150 тыс.т. Поставки минтая и серебристой сайды составят 10 тыс.т, путассу - 25 тыс.т, готовых продуктов из сурими и прочей рыбы - 15 тыс.т.
    Право на импорт рыбы и морепродуктов в Беларусь в 2007 году по результатам открытого конкурса получили 62 компании.
    По данным Министерства статистики и анализа, в январе текущего года в Беларусь импортировано 10,963 тыс.т рыбы на сумму $18,7 млн. Поставки ее в республику осуществлялись из России, Норвегии, Исландии, Латвии и некоторых других стран.

       Витебская таможня ввела "автоматизированное информационное окно" для субъектов хозяйствования

    Витебская таможня ввела для субъектов хозяйствования "автоматизированное информационное окно", сообщили в таможне.
    По словам сотрудников, оно представляет собой оборудованное компьютерное место рядом с дежурной службой. В базе данных содержатся различные сведения, касающиеся таможенного законодательства, истории Витебской таможни, контактные телефоны руководителей подразделений и другая полезная информация. По мере изменения все данные оперативно обновляются и дополняются. Таким образом, субъекты хозяйствования в любое удобное для себя время могут получить необходимые сведения в полном объеме.
    В ведомстве также сообщили, что в первом квартале перечисления таможни в республиканский бюджет увеличились на 8% по сравнению с аналогичным периодом минувшего года. Отделом таможенных расследований было рассмотрено 195 сообщений о совершении административных таможенных правонарушений (АП).
    Из общего количества заведенных дел об АП в судебные органы для рассмотрения было направлено 90 дел. Сумма штрафов, наложенных судебным органом по таким делам, составила Br60,6 млн., конфисковано в доход государства товаров и транспортных средств на общую сумму Br646,3 млн.
    Анализ показателей работы отдела таможенных расследований в январе-марте 2007 года показывает, что, несмотря на то, что по сравнению с первым кварталом прошлого года на 42% снизилось количество заведенных дел об административных таможенных правонарушениях, стоимость конфискованных в доход государства объектов административного правонарушения возросла на Br482,3 млн. - более чем на 200%.
    Так, только в рамках одного дела об административном таможенном правонарушении, связанном с недекларированием в таможенном органе товаров импортного производства, ввозимых на таможенную территорию Республики Беларусь из Российской Федерации, в доход государства по решению суда было конфисковано товаров на общую сумму Br111,1 млн., рассказали в таможне.

      Россия до 15 мая отменит плату за регистрацию белорусского автотранспорта при въезде в РФ

     Россия до 15 мая 2007 года отменит плату за регистрацию в таможенных органах белорусских автотранспортных средств при въезде на территории Российской Федерации. Об этом сообщил начальник управления России и Союзного государства МИД Беларуси Сергей Звонко сегодня на пресс-конференции в Минске.
     Он отметил, что данная мера предусмотрена подписанным 23 марта в Минске межправительственным соглашением о мерах по развитию торгово-экономического сотрудничества между двумя странами. Данным документом предусматривается в срок до 1 октября 2007 года отмена квотирования в отношении ввоза табака и табачных изделий.
     Сергей Звонко сказал, что межправительственным соглашением снимаются существовавшие ранее взаимные претензии и разногласия в экономическом взаимодействии двух стран.

БЕЛТА

     Беларусь и Россия должны унифицировать таможенные пошлины на автомобили

   Беларуси и России придется унифицировать таможенные пошлины на ввоз автотранспорта. 27 марта об этом сообщил чрезвычайный и полномочный посол России в Беларуси Александр Суриков на пресс-конференции в Минске. Тем не менее, он не ответил, какое из государств изменит таможенные пошлины.
   "Соглашение о мерах по торгово-экономическому сотрудничеству Беларуси и России, подписанное недавно, ведет к унификации таможенных пошлин на автомобили", - цитирует "Интерфакс" слова Александра Сурикова.
    "Или Беларусь повысит до уровня российских, или Россия снизит до белорусского уровня", - добавил посол.
   Как утверждает заместитель государственного секретаря Союзного государства Василий Хрол, скоро будет отменена оплата за выдачу удостоверения временного ввоза транспортных средств. Со своей стороны начальник управления России и Союзного государства МИД Беларуси Сергей Звонко уточнил, что такая мера будет предпринята к 15 мая 2007 года.
    Как ранее сообщалось, министерство промышленности Беларуси предложило снизить возраст ввозимых грузовых автомобилей с трех до одного года для взимания таможенной пошлины. По словам заместителя главы этого ведомства Валентина Гуриновича, по данному вопросу проводится соответствующая работа.
    Он отметил, что ввоз на территорию республики бывшей в употреблении импортной техники является одним из основных факторов, которые препятствуют развитию отечественного автомобилестроения.

Источник: ИНТЕРФАКС

       Кто владеет информацией.

    В Республиканской научно-технической библиотеке открыт бесплатный доступ к всемирной базе данных производителей товаров и услуг (http://www.kompass.com).
    Данный ресурс позволяет найти контактные данные предприятия, узнать имена руководителей, адреса интернет-страниц. База данных содержит информацию о 2,2 млн. компаний из 70 стран мира, 822 000 наименований торговых марок, 4,2 млн. имен руководителей.
 

      Российская таможня советует экспортерам обходить Белоруссию десятой дорогой

     Тюменские таможенники на консультативном совете рассказали участникам ВЭД о нововведениях, вступивших в силу с этого года. В частности, изменилась классификация некоторых видов товаров: компьютерной техники (принтеров, мониторов, сканеров), пылесосов, проводных и беспроводных телефонов. "Неправильная классификация товаров влечет за собой административную ответственность", — напомнила начальник отдела товарной номенклатуры и торговых ограничений Тюменской таможни Ольга Гребенюк и порекомендовала участникам ВЭД обратить особое внимание на изменения
     Другое нововведение вступило в силу с 13 марта. В соответствии с приказом ФТС изменился порядок вывоза товаров из России в зарубежные страны транзитом через Белоруссию. Фактически теперь экспорт через Белоруссию не производится. Как пояснила начальник отдела контроля за таможенным транзитом Елена Костян, раньше российские таможенники получали сведения от белорусских коллег о том, когда и в каком количестве был ввезен товар на белорусскую границу. На основании этих данных они проставляли отметки участникам ВЭД о транзите экспорта через Белоруссию. Потом с этими отметками экспортеры обращались в налоговые органы за возмещением НДС.
     "Сейчас данный порядок отменен, а в новом приказе эти вопросы никак не урегулированы, — отметила Елена Костян. — Пока мы рекомендуем участникам ВЭД напрямую обращаться в налоговые органы, и они уже будут запрашивать сведения у таможенников. Но до тех пор, пока не будет прописан новый порядок, участникам ВЭД лучше составить схему транспортных поставок таким образом, чтобы экспорт проходил через территорию России, минуя Белоруссию".
    Сегодня экспортные поставки транзитом через Белоруссию осуществляют ТЭКС, Электроспецсервис и многие тобольские предприятия. В основном, это товары, которые вывозятся железнодорожным транспортом.
    Кроме того, с этого года действует новая грузовая таможенная и транзитная декларация. Она разработана в соответствии со стандартами ЕС, чтобы в будущем европейские товары могли следовать транзитом через российскую территорию.
     "Сегодня мы и участники ВЭД научились работать с новыми бланками, — констатирует начальник отдела таможенного оформления и контроля таможенного поста "Аэропорт "Рощино" Надежда Шабаловская. — В новой декларации изменились классификаторы, появились новые графы. И если раньше экспортная и импортная декларации были одинаковыми, то сейчас они очень различаются".
     Однако ГТД по европейским стандартам была принята до введения новых правил определения таможенной стоимости товаров, поэтому сегодня возникает ряд нестыковок. Скорее всего, в дальнейшем декларация будет совершенствоваться, чтобы не возникало не никаких противоречий с другими таможенными правилами, отмечают таможенники.

"vsluh.ru"
 

             ЕСТЬ ПОВОД!

     Россия и Беларусь приведут таможенные ставки на ввозимые иномарки к общему знаменателю. Об этом заявил на пресс-конференции в Минске посол РФ в Беларуси Александр Суриков.
______________________________

     "Соглашение о мерах по торгово-экономическому сотрудничеству Беларуси и России, подписанное недавно, ведет к унификации таможенных пошлин на автомобили", - сказал он. Посол затруднился ответить, какая из стран будет изменять свои таможенные пошлины. "Или Беларусь повысит до уровня российских, или Россия снизит до белорусского уровня", - сказал он.
    Однако в тексте Соглашения нет ни слова об автомобилях. И не удивительно, Беларусь, как известно, не является площадкой для автомобильной интервенции в Россию. Речь, напомним, шла о легковых иномарках.
    Сделав такое громкое заявление, которое уже породило тревожные настроения у белорусских автомобилистов, господин посол не потрудился объяснить, зачем это нужно России. Ведь структура российского автомобильного рынка в корне отличается от белорусской и пошлины там выполняют совсем другие задачи, чем простое пополнение бюджета. Их даже сравнить нельзя иначе чем по размерам. Российская пошлина рассчитывается не только от объема двигателя, но и от стоимости автомобиля. Берется 50 процентов стоимости по инвойсу, плюс объем двигателя, плюс акцизы, таможенные сборы - таким образом формируются таможенные платежи. Причем основная масса ввозимых автомобилей - это новые. У нас же все наоборот - новые автомобили составляют в лучшем случае десятую часть импортируемых. Соответственно и система таможенных пошлин сложилась такая, когда сумму определяет год выпуска и объем двигателя. Поэтому говорить о какой-то унификации не приходится. Другое дело, что в поисках путей наполнения оскудевающего бюджета белорусские власти могут соблазниться некоторым повышением ставок, но довольно умеренного, чтобы не вызвать массового недовольства. По сложившейся традиции повышения ставок увеличение платежей на 100-150 евро не вызовет бури негодования, а потому не исключается. Хотя, выигрыш для бюджета окажется не так уж велик. Будем надеяться, заявление посла не станет поводом для "закручивания гаек" на белорусской таможне.

Сергей МИХАЙЛОВ, "Автобизнес"

            ЕЩЕ РАЗ О "ДИЗЕЛИСТАХ"

     Прошел месяц с того момента, как в Беларуси топливо в баках автомобилей стало подлежать декларированию при пересечении границы. Это лишило возможности жителей приграничных зон зарабатывать деньги на перемещении дизельного топлива через границу и его продаже за рубежом.
_________________________________

    Нам удалось побывать на белорусско-польской границе за несколько дней до вступления в силу этих правил. Мы убедились в наличии огромных очередей, состоящих в большинстве своем из желающих заработать на разнице цен на топливо у нас в стране и в соседней Польше.
    Сегодня по следам своего репортажа мы отправились в Государственный таможенный комитет Республики Беларусь. Хотели узнать, как обстоят дела с "дизелистами" сейчас и что планируется предпринимать в будущем.
     Беседовал с нами начальник отдела ГТК РБ ФЕДОТОВ Олег Вячеславович.
- Олег Вячеславович, почему было принято решение о введении таких правил?
- В последнее время очень много людей, пользуясь социально-экономической политикой, проводимой в Республике Беларусь, и паритетом цен на топливо, превратили все это в личные заработки. Они перепродавали топливо в соседних государствах, пересекая границу несколько раз в день. Фактически это - незаконная предпринимательская деятельность. Эти люди не платят налоги, официально нигде не работают, но пользуются социальными программами государства. По самым предварительным подсчетам, в прошлом году эта цифра составила 5 миллионов долларов неуплаченных налогов. На границах постоянные очереди и нервозность, что не способствует благоприятному имиджу страны. Нам было предложено разработать специальные меры по противодействию этому явлению. Эти меры и были предложены, согласованы и проведены. Министерство по налогам и сборам провело проверку на предмет незаконной предпринимательской деятельности. Все мероприятия проводились комплексно.
- Вот уже почти месяц как действует новый порядок. Что сейчас происходит на границе?
- За последние двадцать дней очереди снизились: на 30-50% - на белорусско-польской границе, на Литовской и Латвийской очередей нет вообще. Это очень хороший результат. Введя подобные ограничения, мы добились хороших результатов.
- А измерять топливо в баках автомобилей не станете?
- А ведь дело не в количестве топлива в баке, а в частоте перемещений. Мы оцениваем перемещение через границу по частоте, цели и условиям поездки. И, исходя из этого, решаем - пропускать человека через границу или нет.
- А эти предприимчивые люди не нашли пути, как обойти закон?
- Да, сейчас они переориентировались и стали оформлять у нотариуса доверенности для других людей на свой автомобиль. Теперь они используют свое транспортное средство для нелегального вывоза топлива с помощью других лиц. Мы это знаем и будем принимать меры. Например, ставить на контроль транспортное средство, которое используют для перевозки топлива. И те люди, которые им управляют, будут автоматически попадать в наше поле зрения.
- Какие еще меры будут предприниматься по борьбе с "дизелистами"?
- Пока уже проведенных мер достаточно. Они доказали свою эффективность. Но мониторинг продолжается. Если появятся другие пути - соответственно будут выработаны меры противодействия. Пока такой необходимости нет.
- С 1 июня в таможенное законодательство будут внесены изменения. Будет ли там что-то относительно контрабанды дизельного топлива?
- Нет, никаких изменений не предполагается. Так как мы уверены, что спустя некоторое время эта проблема полностью утратит свою актуальность и исчерпает себя. Уже сейчас из-за ограничения количества перемещений через границу этот бизнес теряет свою привлекательность. А в скором времени из-за возможного выравнивания цен на топливо с сопредельными странами он вообще исчезнет. Так что вносить какие-либо изменения в законодательство просто нет смысла.

Татьяна ЦЫРФА, "Автобизнес".

От редакции Абw:
    "Наведение порядка" - в наших условиях это всегда палка о двух концах. Положительный результат - сокращение очередей на пограничных переходах, отрицательный - многие жители приграничных районов лишились единственного источника заработка.
    Надо сказать, что белорусы занимались этим видом промысла отнюдь не в силу природных криминальных наклонностей. Такая ситуация складывается везде, где существует сколь-нибудь заметная разница в ценах на нефтепродукты и более-менее свободный режим пересечения границы. Так было в старой Европе до объединения, так происходит сейчас в странах с государственным регулированием цен. В том же Иране, например, всерьез озаботились нормированием отпуска субсидируемого государством бензина. Это в нефтедобывающей стране-то! А все потому, что супердешевый бензин уходит в сопредельные страны, где цены на него выше.
   Что касается белорусского варианта дизельной "контрабанды", размеры его явно преувеличены. Прозвучавшая в интервью цифра 5 миллионов долларов неуплаченных налогов не отражает ни реальных объемов топлива, перемещаемого через границу в баках личных автомобилей, ни размеров получаемых "контрабандистами" доходов. Не секрет, что налоги в нашей стране нередко превышают сумму выручки и не могут служить оценочным показателем. Ведь государство в любом случае их не получает ни до введения декларирования топлива, ни после. А вот посчитать рентабельность операции по перемещению топлива через границу можно.
   При всех благоприятных обстоятельствах "контрабандист" мог получить до 0,5 доллара разницы за литр солярки. При емкости бака в 100 литров - 50 долларов выручки за одну поездку. А затраты? Даже сам перевозчик не всегда может их правильно подсчитать. Но они есть. Сам автомобиль и его эксплуатация стоят денег, плюс накладные расходы. В остатке получится меньше, чем зарабатывает любой таксист в Минске. Но Минск далеко, а граница близко. Называть это бизнесом язык не поворачивается - так, добывание средств к существованию.
   В результате принятых мер никто не получит ничего. Ни государство налогов, ни жители приграничных районов денег. Очереди на границе существенно не уменьшатся - дополнительный контроль требует дополнительного времени.
   А совсем недавно мы все узнали страшную тайну. По словам официальных лиц, растиражированным всеми СМИ, продажа нефтепродуктов у нас на внутреннем рынке очень и очень убыточное дело для наших нефтеперерабатывающих заводов. Ждем повышения цен, и проблема решится естественным образом.

Обсудить на форуме

---

ВОПРОС - ОТВЕТ :      Последние заданные вопросы и ответы Вы можете найти здесь

Из письма декларанта клиенту:
"Не могли бы Вы уточнить длину бесконечного приводного ремня? Я понимаю весь идиотизм вопроса, но таможня требует"...

    ВОПРОС:  Перевозчик оставляет наш груз на СВХ и уезжает. Какие документы необходимы для осуществления законной транспортировки груза с СВХ на наш склад сторонним транспортом? Достаточно ли CMR, оставленной перевозчиком или необходимо создавать новую накладную. Кто её должен готовить?

     ОТВЕТ:    Ответ на поставленный вами вопрос содержится в ниже приведенном письме МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 9 февраля 2006 г. № 03-4/128 Согласно пункту 6.4 Положения о складах временного хранения, утвержденного приказом Государственного таможенного комитета Республики Беларусь от 08.11.1999 № 503-ОД, после выдачи таможенным органом разрешения на использование товаров в соответствующем таможенном режиме такие товары должны быть вывезены с СВХ в течение трех суток с даты выдачи разрешения, за исключением случаев, предусмотренных иными нормативными актами Государственного таможенного комитета. Инструкцией по заполнению товарно-транспортной накладной формы ТТН-1, утвержденной постановлением Минфина РБ от 14.05.2001 № 53, предусмотрено оприходование товарно-материальных ценностей, поступающих из-за пределов Республики Беларусь, на основании документов, выписанных грузоотправителем (CMR-накладная). Поэтому после выдачи таможенным органом разрешения на использование товаров в соответствующем таможенном режиме их передвижение по территории Республики Беларусь до места разгрузки, указанному в CMR-накладной, может осуществляться по тем же товаросопроводительным документам, по которым товары поступили на склады временного хранения, а также разрешения таможни на выпуск товаров в свободное обращение. В соответствии с Конвенцией о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) доставка грузов от отправителя до получателя может осуществляться несколькими перевозчиками. При этом если перевозка, условия которой определяются одним единственным договором, выполняется последовательно несколькими автомобильными перевозчиками, то каждый из них несет ответственность за всю перевозку, причем второй перевозчик и каждый из следующих за ним становятся в силу принятия ими груза и накладной участниками договора перевозки на указанных в накладной условиях. Перевозчик, принимающий груз от своего предшественника, вручает последнему датированную и подписанную им расписку. Он должен указать свои имя и адрес на второй странице накладной (графа 17 CMR-накладной). В случае надобности он делает на этой странице, равно как и на выданной им расписке, оговорки относительно внешнего состояния груза и его упаковки. В случае когда груз, поступивший из-за пределов Республики Беларусь, выгружен по месту, указанному в товаросопроводительных документах, а получателю, указанному в графе 2 CMR-накладной, необходимо доставить его на свой склад, расположенный по другому адресу, то получатель должен принять данный груз по месту, указанному CMR-накладной, а на последующую его перевозку собственным или привлеченным транспортом оформить товарно-транспортную накладную формы ТТН-1, в которой в строках "Заказчик (плательщик)", "Грузоотправитель" и "Грузополучатель" указать свои реквизиты. Начальник управления автомобильного транспорта В.В.Сикорский

 консультант Прохожая В.А.

Задать вопрос по ВЭД и таможенному оформлению

Ответы, вопросы и предложения высылайте по адресу: tagm@tut.by либо tagm@biz.by  

Указывайте, пожалуйста, обратные работоспособные почтовые адреса, иначе не обессудьте... :-)

---

"ОЛЬФГРУП"-  Ваше таможенное агентство     Приходите: г. Минск, пр-т Победителей, 4, оф .21, 22 (Дворец спорта, 2-й этаж)    Звоните:  (+375 29) 676-51-27 (Velcom), (+375 29) 274-8-270 (МТС), тел./факс: (+375 17) 226-96-89,    SMS 1331 на номер 789 Velcom (платно)    Пишите:                 tagm гав tut.by,    tagm гав biz.by , olfgroup гав tut.by    Мы в Интернете:  http://www.stalct.com ;  ICQ:  386-044-14

Мы можем обслужить Вас: 1. Быстpо 2. Качественно 3. Hедоpого ... выбирайте любые два пункта! (шутка)

---

Любой каприз за Ваши деньги...

---

Любое письмо может быть опубликовано или иначе использовано в рассылке или на сайте, если иное не оговорено автором письма.

Если вы обнаружили в этом номере рассылки опечатку, учтите, что она помещена сюда намеренно. Среди читателей всегда встречаются люди, выискивающие чужие ошибки, а данная рассылка старается удовлетворить всем вкусам. Здесь каждый найдет то, что ищет..  Оставайтесь с нами!

---

Наши партнёры и друзья: